重庆主城区快速公交发展情况.pptVIP

重庆主城区快速公交发展情况 a The BRT Development of chongqing Main c 重庆市城市交通规划研究所 Chongqing Transport Plan Institute Une cooperation technique sur les transports depuis 2003 entre les deux municipalites a 重庆主城区交通概况 The transport of 重庆主城区快速公交规 Chongqing main city 划情况 The brt plan 现状快速公交运行情况· The BRT operation 公交发展思路 The development of public transport 、重庆交通概况 The transport of Chongging main city 行政区域面积8.24万平方 公里,主城区面积5473平 方公里 2009年底,全市户籍总人 口为3275万人,常住人口 2859万人,主城区常住 人口694万人 交通基本特征(2009年调查资料) the character of transport 人均出行率为2.2次/日2.2 trips/per.day 步行方式约50%walk50% 公交出行方式比例为33% public transport33% 小汽车出行比例为10.1%car10.1% 2009年全市机动车拥有量201万辆。主城区机动车拥有量 5276万辆,其中私人小汽车拥有量23.35万辆 主城区公共交通现次评价 the problems of public transport 依靠低效率、高密度的常规地面公交 支撑整个城市交通系统的正常运转 2、需求总量大、单车容量低是造成常规 地面公交低效率、高密度运行的主要原 因之 3、路网密度低和不尽合理路网结构是造 成公交线路布局不合理的主要原因之 4、缺乏必要的站场设施和换乘中心是造 成部分主干道交通拥堵的主要原因之 落实公交优先的尝式 our thoughts about public transport priority 大力发展轨道交通 调整和优化普通地面公交 适度发展快速公交系统 Metro Tramway BRT Common public transport 、重庆主城区快速公交规划情况 The BRT Plan 快速么交与轨道交通的关系 the brt and the metro 快速公交作为轨道交通线路的延伸 作为轨道交通的过渡 作为轨道交通线网的补充和加密 线路布局特点 the character of the network of BRT 在北部、西部及东部城市拓展区内,可依托城市快速路和主干路开 辟快速公交线路,形成片区内部公共交通的骨架,为远期建设轨道交 通系统培养客流 在近期客运量尚处于较低水平时,沿未列入轨道交通近期建设规划 的轨道线路走向,依托城市干道逐步开行快速公交线路,作为轨道交 通的过渡。切实做到公交优先,引导和带动城市拓展区的健康发展 根据客流分布可将快速公交线网分为全时段和分时段两种,在主要 的客运走廊,应设置全时段快速公交线网,在次要的客运走廊上,可 根据早晩高峰客流量设置分时段快速公交线网 快速公交网络的发展要适当考虑与对外交通枢纽之间的换乘(主要 包括长途汽车站、火车站和机场之间的衔接问题),作为城市交通体 系的一部分来加以考虑