道路勘测设计控制要素.pptVIP

第1章绪论 (笫2讲 教学内容 14道路勘测设计的控制要素 设计车辆 设计速度 设计交通量 道路服务水平 通行能力 重点:掌握概念 1(1.4国家标准GB158989《汽车外廓尺寸限界》 汽车最大外廓尺寸应不超过如下限制规定 设计车 1总高: 按使用目 2总宽(不包括后视镜):2.5m; 为道路设计 3总长: 16m; 1)载重汽车(包括越野载重汽车)120m 小客 (2)客车120m;铰接式客车 18.0m (3)牵引车拖半挂车 16.5m (4)汽车全挂汽车列车 20.0m。 小客车 载重汽车 鞍式列车 1.4.2设计速度 1.设计速度 定义:设计速度是当气候条件良好、交通密度小、车辆行 驶只受公路本身的道路条件的影响时,具有中等驾驶技术 的驾驶人员能安全顺适地驾驶车辆的速度。 2.设计速度的拟定 设计速度的最大值:采用120km/h 设计速度的最低值:考虑我国实际的地形条件、土地利用 和投资的可能性,确定设计的最低值为20km/h 表1.4.2各级公路设计速度 路等圾 高速公路 级公路二级公路三级公路四级公路 设计这度m/b)12010080100806080604030 20 江右4学沉 3.设计速度的运用 表1.42各级公路设计速度 高速公路 级公路二级公路三级公路四级公路 设计速度km/b)120 80 ■设计速度应根据公路的功能、等级、交通量,并结合沿线地形、地址等 状况,经论证确定。 (1)髙速公路应根据交通量、地形等情况选用高的设计速度。高速公路 特殊困难的局部路段,且因新建工程可能诱发工程地质病害时,经论证, 该局部路段的设计速度可采用60km/h,但长度不宜大于15km,或仅限 于相邻两互通式立体交叉之间,与其相邻路段的设计速度不应大于80km (2)一级公路作为干线公路时,设计速度宜采用100km/h或80km/h 级公路作为集散公路时,根据混合交通量、平面交叉间距等因素,设 计速度宜采用60km/h或80km/h 3)二级公路作为干线公路时设计速度宜采用80km/h。二级公路作为 集散公路时,混合交通量较大、平面交叉间距较小的路段,设计速度宜 采用60km/上。二级公路位于地形、地质等自然条件复杂的山怪:经证 该路段的设计速度可采用40km/h 1.4.3交通量 定义:交通量是指单位时间内通过道路某断面的交通流量 (即单位时间通过道路某断面的车辆数目)。 作用:交通调査、分析和交通预测是公路建设项目可行性 研究阶段进行现状评价、综合分析建设项目的必要性和可 行性的基础,也是确定公路建设项目的建设规模、技术等 级、工程设施、经济效益评价及公路几何线形设计的主要 依据 概念:日交通量(单向/双向,汽车/混合交通) 小时交通量 年累计交通量 ③6这 设计交通量 (1)设计日交通量 ■设计交通量是指欲建公路到达远景设计年限时能达到的年平 均日交通量(简写为AADT)(辆/日) ■远景设计年平均日交通量依道路使用任务及性质,根据历年 交通观测资料推算求得。 目前一般按年平均增长率累计计算确定。 N,=N(1+7-I 式中:N远景设计年平均日交通量(辆/日); N起始年平均日交通量(辆/日),包括现有交通量和道路 建成后从其它道路吸引过来的交通量 γ年平均增长率(%); n远景设计年限 ③6这 (2)设计小时留 《标准》20.18 量,也可根据 理时位的小时贾14 山区 12 第30位小时交 平原 的第30位的小 10 ·设计小时交通 150……8760 小时交通量按大小排列的一年小时数 式中:N主要方向高峰小时设计交通量(辆/小时): Nd—设计年限的年平均日交通量(辆/日) D方向系数,即高峰小时期间主要方向与两个方向总交通量 之比(N2/Nh),可采用06; Nb高峰小时两个方向的总交通量(辆/小时) K—设计小时交通量系数(N/Nhn) ③6这 设计小时交通量系数K说明: K—设计小时交通量系数(Nn/Nh):平时有观测资料, 仿图1-5绘制关系图求得;无资料:可按如下近似式计算 K=18(1十A)X8+A 式中:A地区气候修正系数: X设计小时时位: 设计年限的日交通量修正系数,按下式计算 A=0.2-0.0002Nd ③6这 2.交通量折算 我国的城市道路和一般公路(即二、三、四级公路)都是 混合交通,非机动车占较大比重。 《标准》规定交通量换算采用小客车为标准车型。 表1.4.4督汽车代表车型与车辆折算系数 汽车代表车型 车朝折算系效 明 小客车 0 ≤19座的客车和载质量≤2的货车 中型车 19座的客车和载质量2~≤7t的货车 大型车 戟质量7t≤14t的货车 拖挂车 3 戴质量14货车 ③6这 1.4.4通行能力 定义:道路通行能力 某一路段适应车流的 表示。单位时间通常以小