修改文 高原寒区公路灾害及防灾减灾对策（刘改）(2018-03-26 16-26-05).docxVIP

经典专科、本科、硕博、研究生、期刊毕业论文 仅供参考 精心整理 仅供参考 勿用作商业用途 高原寒区公路灾害及防灾减灾对策 【摘要】：随着经济的不断 迅猛发展，我国对西部高原地区的关注和投资逐渐加大，交通运输业也得到了迅速的发展，这使得交通的日流量不断增多，急剧增加，车辆的载重量也逐步加大既有的高原公路已不能难以满足需求。在当今，被广泛关注的高原寒冷地区，由于受到众多因素的影响，比如说如日晒、风沙、暴雨以及冰雪等自然因素，这就对于公路造成了严重的破坏作用以及车辆行驶过程中，车轮对公路的磨损冲击。这些都使公路受到不同程度的伤害。，这样不仅仅为后续的应用埋下了不必要的删除安全隐患，同时也将其使用时效大幅度的缩短，从这一角度来说因此，深入的分析好高原寒区公路灾害并做好相关的防灾减灾措施具有重要的意义。基于此，本文首先论述了高原寒区公路灾害的类型，接着详细的阐明了相对应的防灾减灾有效对策。再次基础上本文着重分析高原寒区公路存在的一些灾害类型，并对高原寒区公路防灾减灾的相关对策进行分析。 迅猛 急剧增加，车辆的载重量也逐步加大 难以 如日晒、 以及车辆行驶过程中，车轮对公路的磨损冲击。这些都使公路受到不同程度的伤害。 删除 因此 再次基础上本文着重分析高原寒区公路存在的一些灾害类型，并对高原寒区公路防灾减灾的相关对策进行分析。 【关键词】：高原寒区；公路灾害；防灾减灾 1 引言 通常情况来说我国地域广阔、气候多变，地形与地质情况复杂，地质灾害分布广泛、种类多、灾害发生频率高，是世界上地质灾害最为严重的国家。地质灾害的规模和频率的不断增加，使得工程地质灾害的治理与防范也变得越来越重要。 我国地域广阔、气候多变，地形与地质情况复杂，地质灾害分布广泛、种类多、灾害发生频率高，是世界上地质灾害最为严重的国家。地质灾害的规模 和频率的不断增加，使得工程地质灾害的治理与防范也变得越来越重要。 常年寒冷 删除 2 高原寒区公路灾害分析 2.1 冻土灾害 在我国，我国幅员辽阔，而多年冻土的面积约占国土面积的 21. 5% ; 季节冻土区约占 53. 5% 。在广袤的冻土区进行工程建设，不可避免地要遇到冻土所带来的一些问题。冻土的类型包含有高原型及平原型，其中冻土灾害的厚度以及温度受海拔高度影响比较显著，一般情况下，公路地段的温度随着海拔的升高而逐渐降低，而冻土厚度却在增加。其中冻土灾害主要包括三个方面：首先是季节性冻土；其次是岛状冻土区；最后是连续多年冻土。公路冻土灾害在甘孜藏族地区较为严重，特别是在有着长达近5个月的高原冬季，大部分原地面被积雪覆盖，严重影响着道路的施工，给也给施工人员的安全带来巨大隐患。国道318线折多山、卓达拉山、昌台山等路段更为严重，因昼夜温差大，白天积雪慢慢消融，傍晚气温骤降。因昼夜温差大，白天积雪慢慢消融，傍晚气温骤降安全问题尤为严峻。 我国幅员辽阔，而多年冻土的面积约占国土面积的 21. 5% ; 季节冻土区约占 53. 5% 。在广袤的冻土区进行工程建设，不可避免地要遇到冻土所带来的一些问题。 有着 也给 因昼夜温差大，白天积雪慢慢消融，傍晚气温骤降安全问题尤为严峻。 2.2 崩塌灾害 对于高原寒区公路来说，山体沿线以及河流是出现崩塌灾害相对较多的地点，并且对于崩塌灾害而言，它而崩塌灾害本身又具有种类繁多以及出现率多的特点，其中最为常见的崩塌灾害主要是中小型。崩塌。 而崩塌灾害本身 崩塌。 2.3 滑坡灾害 在高原寒区公路当中，山体滑坡灾害也是比较常见的灾害类型，其中川藏公路滑坡灾害是相对来说比较严重的滑坡灾害，它的出现给车辆的正常出行带来了造成极大的不便。其中删除滑坡灾害频繁出现的位置主要在地质构造复合交叉地区，而在四川甘孜州等地往往会发生大型滑坡在四川甘孜州发生的滑坡灾害往往比较大型。，这种灾害的出现通常都具有较大的规模且带来极大的不利影响，同时对其进行治理的难度也相对比较大。而这种规模大、影响大、次生灾害多的大型滑坡对应的治理、线路绕避难度也高。 造成 删除 在四川甘孜州发生的滑坡灾害往往比较大型。 而这种规模大、影响大、次生灾害多的大型滑坡对应的治理、线路绕避难度也高。 2.4 泥石流灾害 当泥石流灾害出现的时候，由于存在的水动力条件之间存在着不同，如此可以将泥石流灾害划分为三种形式，分别是雨洪泥石流、冰川泥石流以及两者的复合形式。这种形式的公路灾害严重性以及规模最大最为严重，其规模也最大，，同时活动也比较多且分布相对来说比较集中。 最为严重，其规模也最大， 2.5 水毁灾害 水毁自然灾害主要出现在阻塞相对比较厉害的峡谷以及具有较大纵坡的河床地区，这是由于这些地方存在较大的岸坡腐蚀变形问题，同时流量变化也比较大、洪水位含量变化也比较大，正是这些因素的存在使得比较容易发生水毁灾害。 3 高原寒区公