机械设计问答题整理(二).docVIP

机械设计问答题整理： （注：1、做题过程中发现问答题都没答案，所以复习过程中就一边复习一边整理；2、并不是全部内容，所以有缺少，欢迎指正） 1.试说明齿轮传动中，基节误差引起内部附加动载荷的机理。如何减小内部附加动载荷？ 答：一对理想的渐开线齿廓的齿轮，只有基圆节距相等（pb1 = pb2）时，才能正确啮合，瞬时传动比才恒定，但由于制造误差及轮齿的弹性变形等原因，基圆齿距不可能完全相同相等，既产生基节误差。 措施：1）提高制造精度以减小基节误差与齿形误差；2）对齿轮进行适当的修行（也称为修缘），以减小轮齿的啮入、啮出冲击；3）增大轴和轴承的刚度，以减小系统的变形 2.一对圆柱齿轮的实际齿宽为什么做成不相等？哪个齿轮的齿宽大？在强度计算公式中的齿宽b应以哪个齿轮的齿宽代人？为什么？锥齿轮的齿宽是否也是这样？ 答：1）大小齿轮宽度相同，装配时，大小齿轮难免有轴向“错位”，接触线就比实际齿宽小了； 2）当小齿轮齿宽做得比大齿轮齿宽宽一些，就可以保证接触线等于大齿轮齿宽，不会减少接触线长度； 3）而小齿轮直径小，增大齿宽，增大的尺寸、体积、重量最小（比大齿轮增加齿宽的情况），最为有利 4）应该带入大齿轮齿宽，因为大齿轮齿宽是实际接触宽度 5）不是，锥齿轮的齿宽啮合时齿宽相同 3.符合什么条件才将齿轮与轴做成一体？这时在选择材料与热处理时应注意什么问题？ 答：1）对于圆柱齿轮，e2mt（mt为端面模数），对于锥齿轮，e1.6m 2）调质处理 4.什么叫齿廓修形？正确的齿廓修形对载荷系数中哪个系数有较明显的影响？ 答：1）定义：齿廓修形是根据相互啮合两齿轮的加工及实际啮合情况,利用机械加工方法,改变齿顶渐开线形状,使轮齿实际进入啮合点与理论啮合点尽可能接近,消除由于轮齿提前进入啮合所引起的啮入冲击。这种对轮齿齿廓的修正方法叫做齿廓修形 2）齿廓修形主要影响动载系数Kv 5.一对直齿圆柱齿轮传动中，大、小轮抗弯曲疲劳强度相等的条件是什么？ 答：满足两个齿轮的齿根厚度相等的条件弯曲强度相等 6.一对直齿圆柱齿轮传动中，大、小齿轮抗接触疲劳强度相等的条件是什么？ 答：一对直齿轮传动在两个齿轮齿廓的曲率（曲率半径）相等的条件下接触强度相等. 7.有两对齿轮，模数m及中心距a不同，其余参数都相同。试问:它们的接触疲劳强度是否相同？如果模数不同，而对应的节圆直径相同，又将怎样？ 答：1）当一对齿轮的材料、传动比及齿宽系数一定时，由齿面接触强度所决定的承载能力仅与中心距a或齿轮分度圆直径有关，则接触疲劳强度不相同 2）分度圆直径d1、d2分别相等的两对齿轮，不论其模数是否相等，均具有相同的由接触强度所决定的承载能力，模数m不能作为衡量齿轮接触强度的依据.则接触疲劳强度相同 8.一对齿轮传动中，大、小齿轮的接触应力是否相等？如大、小齿轮的材料及热处理情况相同，它们的许用接触应力是否相等？如许用应力相等，则大、小齿轮的接触疲劳强度是否相等？ 答：1）一对圆柱齿轮传动,小齿轮和大齿轮在啮合处的接触应力相等； 2）大、小齿轮的材料及热处理情况均相同，则其接触疲劳许用应力相等； 3）如果接触疲劳许用应力相等,则大、小齿轮的接触疲劳强度不相等。 9.在两级圆柱齿轮传动中，如其中一级为斜齿圆柱齿轮传动，另一级为直齿锥齿轮传动。试问:斜齿圆柱齿轮传动应布置在高速级还是低速级？为什么？ 答：斜齿圆柱齿传动应置于高速级。斜齿轮比直齿锥齿轮啮合平稳，作为高速级噪音低；高速级相对扭矩小，用斜齿轮时，轴向力小。 10.在圆柱-锥齿轮减速器中，一般应将锥齿轮布置在高速级还是低速级？为什么？ 答：锥齿轮应置于高速级。锥齿轮比圆柱齿轮啮合平稳，作为高速级噪音低；高速级相对扭矩小，用锥齿轮时，轴向力小；另外，锥齿轮结构特点，决定了其支撑是“悬臂梁”结构，作为高速级，扭矩小、径向力小，对悬臂梁不利支撑影响小。 11.为什么在传动的轮齿之间要保持一定的侧隙？侧隙选得过大或过小时，对齿轮传动有何影响？ 答：1）齿轮啮合传动时，为了在啮合齿廓之间形成润滑油膜，避免因轮齿摩檫发热膨胀而卡死，齿廓之间必须留有间隙。 2）齿侧间隙太小，齿轮传动不灵活，会加剧齿面磨损，甚至会因为齿轮热膨胀或受力变形而卡齿：齿侧间隙过大，则会造成齿轮换向空程大，易于产生冲击振动。 12.在什么情况下要将齿轮与轴做成一体？为什么齿轮与轴往往分开制造？ 答：1）对于圆柱齿轮，e2mt（mt为端面模数），对于锥齿轮，e1.6m 2）将齿轮和轴分开制造时，根据齿轮的大小，可以做成多种形式 13.现设计出一标准直齿圆柱齿轮（正常齿），其参数为m＝3.8mm，z1＝12，α＝23° 试问:（1）是否合理，为什么?（2）若不合理，请提出改正意见? 答：为了便于生产和减少齿轮加工刀具的套数，我国对标准直齿 圆柱齿轮的模数