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浅谈高速铁路轨道精调
目录
I.概念
II.标准
III.静态、动态精调方法
IV.需要注意的几个问题
I.概念
1、轨道精度
可分为绝对精度和相对精度。
绝对精度:是指轨道的绝对空间坐标,即实测
坐标与设计坐标值的偏差。偏差越小,精度越高。三
相对精度:是指轨道各测点坐标的相对偏差。
偏差越小,轨道越平顺。
I.概念
1、轨道精度
绝对精度控制应包括中线、高程、曲线长度
(包括圆曲线、缓和曲线、竖曲线)控制等。
相对精度控制除轨道几何尺寸外,还应包括
线形,轨向、高低(长、短波)偏差,变化率等。
I.概念
1、轨道精度
轨距、水平、高低、轨向、三角坑、变化率是
轨道状态表述的基本元素,也是轨道状态控制的
关键元素。
I.概念
2、轨道精调
轨道精调是根据轨道测量数据对轨道进行的精
确调整,使轨道精度达到规范标准,满足动车平
稳、舒适运行要求。
I.概念
2、轨道精调
对轨道而言,轨道精调贯穿于轨道施工的全
过程。无砟轨道从底座、有砟轨道从道砟摊铺施
工开始,直至钢轨铺设完成,施工精度决定着钢
轨精调的工作量及所需时间。
I.概念
2、轨道精调
轨道精调不仅是技术问题,也是经济问题。
轨道精调质量对动车的运行品质具有重要影响,
甚至影响安全。
轨道精调工作应引起高度重视。
Ⅱ.标准
1、Ⅰ型板施工标准
钢筋砼底座施工标准
凸型挡台施工标准
项目允许偏差(mm)项目允许偏差(m)
顶面高程」0/-5
顶面高程
宽。度
±5
中线位置
士2
中线位置
3
中心间距
0/2
平整度10/3
Ⅱ.标准
1、Ⅰ型板施工标准
I型板铺设标准
「序号「
项目
「允许偏差(m
1中线位置
2支撑点处承轨面高程
士1
3与两端凸型挡台间隙之差
±5
4相邻轨道板横向偏差
+2
5相邻轨道板高程偏差
±2
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