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中山市长江路改造（一期）工程 第一段（ K0+000～K2+000）路线长度 2.0km 围蔽施工方案 联建建设工程有限公司 中山市长江路改造（一期）工程项目经理部 联建建设工程有限公司 围蔽施工方案 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、围蔽施工部署 2 3.1、人员配置 2 3.2、主要机械设备配置 2 四、围蔽施工 2 4.1、围挡定位 2 4.2、基础施工 3 4.3、立柱及板块安装 3 4.4、照明安装 3 五、安全文明施工 3 六、附件 5 — 1 — 联建建设工程有限公司 围蔽施工方案 一、编制依据 1.1、中山市长江路改造工程（一期）施工图设计 — 施工期间交通组织 1.2、《城市道路施工作业交通组织规范》 GA/T900-2010 1.3、《中山市市政工程施工现场文明施工实施细则》 （试行） 二、工程概况 中山市长江路改造工程项目是对中山市长江路部分路段进行升级改造， 改造起点位 于南外环路，终点与长江东路东河大桥相接，路线全长 7.527 公里，贯通南北外环路。东祥路支线全长 0.836 公里，支线主要以隧道工程为主，起始点处通过过渡段与旧路平顺衔接。道路主线为城市快速路，双向八车道，辅路为双向四车道。 本方案所属 K0+000～ K2+000 路段，系第一段，长度 2km，主要包含南外环路立交 A 匝道桥和博爱路立交跨线桥 2 座桥、人行地下通道 1 座、车行地下通道 1 座： 匝道跨径组成 3x30+3x30+4x30+（ 38+41+39）+（ 30+32+32)+3x30+4x30,共七联，全长 722m，除第四联采用钢箱梁结构外，其余部分上部结构均采用直腹板预应力砼现 浇梁，下部结构标准段采用花瓶型桥墩， 局部位置采用门架式桥墩， 标准段桥面宽 10m，加宽段桥面宽 11.2m； 博爱路立交跨线桥桥梁跨径组成为 5x30+（ 39+60+39）+5x30,共三联，全长 438m， 上部结构采用鱼腹式现浇箱梁，下部结构采用花瓶型桥墩，单幅桥面宽 13m，双幅桥布置。 K0+480 人行地下通道按 73.75m路幅宽度布置，两侧地道出入口长 55.8m，宽 7.8m。在道路中央分隔带中开有一个 3×2m 的天窗通风。纵断面布置因地道顶板以上有管线通过，复土埋深取 2.06m，地道路面设 0.3%纵坡排水。主体采用整体箱涵结构。顶、底板厚 50cm，侧板厚 45cm，箱涵结构净高 265.5cm，净宽 700cm，地道出入口设置梯道及无障碍坡道，采用开口槽结构。 K1+623.1 加长利用车行地下通道净宽 7m，净高 3.1m，通行小汽车，原通道长 54.03m。此次道路左侧加长 3.0m，右侧加长 14.0m，加长后通道全长 71.03m。为保持原有排水系统不变，本地道加长按敞开段的纵坡加长，并顺接原有挡墙。地道按框架箱涵计算，为 整体结构。顶、底板厚 50cm，侧板厚 45cm，高 456cm，宽 800cm，用 C35 防水混凝土 — 1 — 联建建设工程有限公司 整体现浇，地基承载力≥ 150KPa。 三、围蔽施工部署 3.1 、人员配置 序号 职务 数量（人） 1 项目副经理 1 2 安全员 1 3 质检员 1 4 施工员 1 5 测量员 3 6 材料员 1 7 焊工 1 8 工长 1 9 工人 6 10 合计 13 3.2 、主要机械设备配置 序号 设备名称 单位 1 装载车 辆 2 对讲机 部 3 全站仪 台 4 反光衣 件 5 铁锹 把 6 电焊机 台 7 切割机 台 8 振捣棒 套 9 板手 把 10 铁锤 把 根据施工现场不同情况再进行增加设备  围蔽施工方案 任职 备注 组长 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 数量 备注 1 3 1 20 4 2 1 1 6 6 四、围蔽施工 4.1 、围挡定位 根据上报并审批《施工期间交通疏解方案》的围蔽平面布置图，对临时围蔽进行测 量定位，放线后请监理与业主予以确认，与其不符部位及时进行调整。 — 2 — 联建建设工程有限公司 围蔽施工方案 4.2 、基础施工 考虑本工程地理位置，围蔽位置在混凝土路面上的对围蔽基础不做硬化处理，在非混凝土路面上则需加设混凝土基础。 施工基础时，根据测好的围蔽位置线施工围蔽基础， 基础截面尺寸为 0.4m× 0.4m× 0.6m。在未硬化的施工场地内按围挡位置线开挖 0.4m×0.4m×0.6m 的基础槽，待验收合格后，开始浇筑 C25 混凝土基础。浇筑完毕后，及时覆盖并养护。施工中可根据施工具体情况相应增加其他稳固围挡措施。 4.3 、立柱及板块安装 围蔽材料采用装配式双面彩钢夹心围板， 高度为 2m，立柱采用边长 10cm 的方形钢管外套 PVC 塑料管。 待基础混凝土达到一定