地铁检修工艺基础 车辆零部件的磨损形式 4-2-2-3疲劳磨损.pptVIP

广州铁路职业技术学院 颗粒知识点 XXX 城市轨道交通车辆技术专业教学资源库 疲劳磨损 刘佳 疲劳磨损 疲劳磨损是摩擦表面材料微观体积受循环接触应力作用产生重复变形，导致产生裂纹和分离出微片或颗粒的一种磨损。 疲劳磨损根据其危害程度可分为非扩展性疲劳磨损和扩展性疲劳磨损两类。 疲劳磨损 疲劳磨损 疲劳磨损的过程就是裂纹产生和扩展的破坏过程。根据裂纹产生的位置，疲劳磨损的机理有滚动接触疲劳磨损和滚滑接触疲劳磨损。 疲劳磨损 （1）滚动接触疲劳磨损 在滚动接触过程中，材料表层受到周期性载荷作用，引起塑性变形、表面硬化，最后在表面出现初始裂纹，并沿与滚动方向呈小于45 °的倾角方向由表向里扩展。表面上的润滑油由于毛细管的吸附作用而进入裂纹内表面，当滚动体接触到裂口处时将把裂口封住，使裂纹两侧内壁承受很大的挤压作用，加速裂纹向内扩展。在载荷的继续作用下，形成麻点状剥落，在表面上留下痘斑状凹坑，深度在0.1~0.2mm以下。 疲劳磨损 （2）滚滑接触疲劳磨损。 根据弹性力学，两滚动接触物体在表面下0.786b（b为平面接触区的半宽度）处切应力最大。该处塑性变形最剧烈，在周期性载荷作用下的反复变形使材料局部弱化，并在该处首先出现裂纹，在滑动摩擦力引起的切应力和法向载荷引起的切应力叠加作用下，使最大切应力从0.786b处向表面移动，形成滚滑疲劳磨损，剥落层深度一般为0. 2~0. 4mm。 疲劳磨损的种类 （1）表层萌生与表面萌生疲劳磨损 表层萌生 一般质量钢材 滚动为主的摩擦副 裂纹萌生在表层应力集中源 平行于表面扩展，后分叉延伸到表面 断口光滑 萌生时间短，扩展速度慢 表面萌生 高质量钢材 滑动为主的摩擦副 裂纹萌生在表面应力集中源 与滑动方向成20°~40°角向表层扩展，后分叉 断口粗糙 萌生时间长，扩展速度快 （2）鳞剥（spalling）与点蚀（pitting）磨损 点蚀疲劳裂纹都起源于表面，再顺滚动方向向表层内扩展，并形成扇形疲劳坑； 鳞剥疲劳裂纹始于表层内，随后裂纹与表面平行向两端扩展，最后在两端断裂。 鳞剥 片状 凹坑浅而面积大 点蚀 扇形 凹坑深而面积小 退火钢和调质钢 点蚀 渗碳钢和淬火钢 鳞剥 疲劳磨损 点蚀 * * * * * * * * * 模板来自于 * 广州铁路职业技术学院 * * * * * * * * * 模板来自于 *