汽轮机本体、调速检修和维护PPT课件.pptVIP

* 6.6 蓄能器 两个10L的蓄能器装在油箱旁边的控制块组件上，在过滤器组件上方、中间有一个φ45的孔相通，蓄能器组件含有两个10L高压蓄能器、SHV25截止阀（进口）、SHV6.4截止阀（进口）、25Mpa压力表各两个，各自组成两个独立的系统。 * 关闭SHV25截止阀可以将相应的蓄能器与母管隔开，因此蓄能器可以在线维修或更换。SHV6.4截阀用以泄放蓄能器中的剩油，压力表指示系统的工作压力。此蓄能器用来吸收油泵出口的高频脉动分量，稳定系统油压。 * 6.7 磁性过滤器 在油箱箱盖上装有一组三个永久磁钢组成的磁棒作为磁性过滤器，以便吸附EH油中的金属杂质。检修时将整套磁性过滤器拿出清洁。用白绸布沾丙酮清洁干净。磁棒损坏应更换。 磁性过滤器的清洁及维护必须在停机时进行。 * 6.8 浮子式液位报警装置 二个浮子式报警装置安装在EH油箱的顶部；当EH油箱抗燃油液位发生改变且液位降低或升高到设定值时，液位推动开关机构，触点闭合发出报警或停机遮断信号。 EH液位低报警 mm（降）： 450 mm EH液位低----低预遮断并停加热器mm（降）：370mm EH液位低低遮断（并停主油泵）mm（降）：230mm * 6.9 抗燃油再生装置 油再生装置是保证液压控制系统油质合格的必不可少的部分，当油的清洁度、含水量和酸值不符合要求时，应启用再生装置，以改善油质。 * 再生装置有两个滤芯，其中一个为硅藻土滤芯，它用以调节三芳基磷酸脂抗燃液的理化特性，去除水分及降低抗燃液的酸值；另一个滤芯可以改善抗燃油中的颗粒度。 * 在每一个滤芯的外壳上均有一个压差指示器。当滤芯污染程度达到设计值时，压差指示器的红色钮跳出，表明该滤芯需要更换。硅藻土滤器以及波纹纤维滤器均为可调换式滤芯，关闭相应的阀门，可调换内部滤芯。 * 6.10 高压蓄能器 高压蓄能器作用在于当油泵突然失电时，可向EH系统供油，以维持系统在短时间内正常工作。 高压蓄能器氮气充有压力9.8×103 kPa。当蓄能器需要在线更换时，只需关闭蓄能器集成块上的高压截止阀，然后打开其常闭回油截止阀以便将蓄能器内的剩油放净，待余油放净后拆下蓄能器即可进行蓄能器皮囊的更换。 * 6.11 低压蓄能器 低压蓄能器组装在到EH油箱去的压力回油（DP）管路上，它们作为缓冲器。在负载快速卸去时，吸收回油系统中的油。蓄能器由一个有合成橡皮袋的钢外壳组成，橡皮袋是用来将气室与油室分开的，袋中充有0.21Mpa的干燥氮气。外壳上装有与橡皮袋相连的充氮防护气体阀。 * 6.12 抗燃油 随着汽轮发电机级容量的不断增大，蒸汽温度不断提高，控制系统为了提高动态响应而采用高压控制油，在这种情况下，电厂为防止火灾而不能采用传统的透平油作为控制系统的工作介质。所以EH系统采用的液压油为三芳基磷酸脂型抗燃油，其正常工作温度为37～60℃。 * 应避免吸入或在意外情况下吞入抗燃油，应禁止在工作场地进食与吸烟，并尽可能避免接触皮肤。如抗燃油溅落在保温层上应立即擦去，应尽量避免将抗燃油滴落到电缆上，以免腐蚀其绝缘层。如抗燃油不慎溅入眼睛内应立即到就近的医院进行冲洗。 * * * * l3．检查扩散器与外壳应不松动，保险销轴完整(二次大修查一次)。 14．所有零部件打磨清理，然后测量间隙。高温部件因氧化层严重，间隙往往偏小，在打磨时应将氧化层除尽，另外打磨要匀均。 * 主阀、预启阀检修重点： 1、阀杆无严重磨损弯曲，弯曲值小于0．05mm。 2、预启阀碟线应整圈连续接触，无严重麻点、磨损，必要时进行研磨，直到Ra0．400μm。 3、小弹簧应无裂纹、变形，自由长度为125．8 mm，刚度为471N/Cm。 * 4、小弹簧座与预启阀阀碟间隙为0．30～0．45mm，与阀杆的间隙为0．25～0．31mm， S6=Y5-S1， S5=(1.5±0.1)mm， Y5=(3.0±0.50)+(1.5±0.1) =(4.5士0．60)mm。 S6应为7.8±0．75mm(弹簧座与阀杆装配间隙1.5mm加小弹簧压缩量6．3±0．75mm)。 * 阀杆与主阀碟套筒内的密封面无严重麻点、磨损，并研磨到Ra0．400μm。 主阀行程、阀杆密封行程、各部分直径间隙达到图纸要求。 * 装复 ： 1．按解体步骤逆序逐一装复。装复时应再次检查阀线接触情况。 2．装复时阀盖垫片应更换新的备品。 3．所有螺栓涂擦高温螺栓防咬剂。 4．阀盖螺栓M64X410mm共16个，先用680N·m力矩冷紧，再按弧长进行热紧。 5．阀体部分恢复保温。 * 装复时注意事项： 1．装复时，各活动结合面应光滑、无毛刺，表面用黑铅粉擦过，法兰结合面涂料应符合汽缸涂料性能。 2．阀线应全周接触,无间断和损伤。 3．阀盖