屏蔽门及其维护 2.1 屏蔽门类型 屏蔽门（二1）.pptxVIP

第二章 门体机械结构 第一节 屏蔽门类型 第二节 屏蔽门承重结构 第三节 屏蔽门门体 第四节 半高安全门门体结构 第五节 屏蔽门材料 第一节 屏蔽门类型 屏蔽门系统分为封闭式、开放式和半高式 开式和半高式通常被叫作“安全门”，只起到安全和美观的作用。 封闭式的通常才被人们叫作“屏蔽门”，也是地下站最常用的一种 。 第一节 屏蔽门类型 一 、封闭式屏蔽门系统 一般用于地下站台，除具有保证乘客安全的作用外，还具有隔断区间隧道内气流与车站内空调环境之间的冷热气流交换的功能，所以要求屏蔽门的气密性良好，这样才能使车站与区间的热交换减小到最低程度，达到节能的目的。门体高度一般为2800－3200mm，这种结构多用于设有空调系统的站台。 第一节 屏蔽门类型 封闭式屏蔽门主要的功能和特点： (1)可防止乘客拥挤或意外掉下站台和跳轨自杀，保证乘客的安全； (2)提供良好的空气密封性，减少空调的能量消耗，降低运营成本； (3)提供站台声音阻隔，降低车辆噪音和站台上的活塞风效应，为乘客构造一个舒适、安全、美观的候车环境； (4)门运动动能的设计及防挤压模式能够保证乘客不被夹伤； (5)采用直流无刷电机驱动，实现无级调速，传动方式采用齿形带或丝杆形式，门运动平稳； (6)门槛需要与站台地面绝缘，并防止乘客跌倒； (7)门体采用钢化玻璃和发纹不锈钢包边框架（或铝合金框架），门扇刚度好。 全高封闭式屏蔽门适合于气候炎热，空调期较长的轨道交通线路。 第一节 屏蔽门类型 二、全高安全门系统 与屏蔽门系统结构型式基本相同，只是全高安全门系统的上部不封闭，门体结构可以根据需要设置通风口。 其主要的功能和特点： (1)具有封闭式屏蔽门系统中与安全相关的优点，但缺失其节能、隔音等优点，舒适性能差些； (2)可比较容易地升级为屏蔽门系统。 第一节 屏蔽门类型 三、半高安全门系统 主要的作用是保证乘客的安全，高度一般为1200－1500mm，由于它不能完全隔绝风和噪声对乘客的影响，因此，这种结构多用在地面站台或高架站台。 主要的功能和特点： (1)可防止乘客拥挤或意外掉下站台和跳轨自杀，保证乘客的安全； (2)造价较低，安装简单快捷，建设周期短。 第一节 屏蔽门类型 四、屏蔽门系统主要技术参数 (1)一对标准滑动门的开度不小于2000mm。  (2)滑动门关闭时，能够探测到的障碍物最小为5mm (厚度）×40mm (宽度）。 (3)应急门的开度不小于1100mm。  (4)端门的开度不小于900mm。  (5)阻止滑动门关闭的力≤150N。  (6)滑动门解锁后的人工开启力≤150N。  (7)每对滑动门运动的最大动能≤10J。  (8)关门时，每对滑动门最后100mm行程为慢速爬行区，该行程范围内每对滑动门的动能≤1J。  第一节 屏蔽门类型 (9)滑动门的开启速度0.10～1.0m/s，关闭速度0.10～0.8m/s，全程无级调速。  (10)滑动门开启时间为3.0～3.5s之间，关闭时间为3.5～4.0s之间。  (11)站台一侧所有滑动门的启闭，应基本保持同步，启闭时间差控制在0.3～0.5s内。 (12)站台天花距屏蔽门上盖板不小于250mm。  (13)屏蔽门应保证一定的气密性，以防止气体的过渡泄漏，10Pa气压下的泄漏量指标为12.2m3/h㎡。  (14)屏蔽门不作为防火墙考虑，但绝缘材料、密封材料和所有的电线电缆均应采用低烟、无毒、阻燃，且不含有放射性成分。  第一节 屏蔽门类型 (15)屏蔽门系统在开/关操作过程中，以及在列车全速通过时由车辆活塞风作用所发出的震动噪音，在距离屏蔽门1m、站台地面1.5m高处所测得的噪音目标值≤70dB(A)。  (16)屏蔽门与站台土建结构采取绝缘措施，在500V直流试验电压下，门体与大地间的绝缘电阻＞0.5MΩ。  (17)屏蔽门上方顶盒内控制设备与门体连接，与轨道等电位，钢轨电平由供电系统放电柜限制其电压不大于90V。在接触网断线后与门体接触，屏蔽门结构能将此时所产生的故障电流引入轨道，以允许牵引供电回路断路器断开牵引供电。  (18)屏蔽门系统收到开/关门指令后，在0.3s内开启/关闭屏蔽门。  （19）列车停车精度±250mm。