课程设计--交通信号灯报告.docxVIP

. XXXXXX 课 程 设 计 课程名称： 数字电子技术 课题名称： 交通信号灯 专 业： 自动化 班 级： 091 学 号： 0000000001 姓 名： XXX 指导老师： XXX ;. . 交通信号灯 .内容摘要： 由一条主干道和一条支干道的汇合点形成的十字交叉路口， 为确 保安全而迅速的通行，在交叉路口的每个入口处设置了红，绿，黄三色信号灯。红灯亮禁止通行 ;绿灯亮允许通行；黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停靠到禁止线外。 二.设计内容及要求： 1． 主干道和支干道交替放行， 主干道每次放行 30 秒，支干道每次 放行 20 秒。 2． 每次绿灯变红灯时，黄灯先亮 5 秒，此时原红灯不变。 3． 用十进制数字显示放行及等待时间。 三、程序控制流程 时间显示器 秒脉冲 加法计数器 逻辑电路 步骤控制器 交通灯控制电路 ;. . 四.原理电路的设计： 本设计要求设计一个主干道 30 秒、支干道 20 秒的交通信号灯控制系统，每次由绿灯变红灯时要有 5 秒黄灯亮作为过渡，分别用红、黄，绿三色发光二极管表示信号灯，并用数码管显示顺计时。因此，本设计需要一个脉冲产生模块、信号灯模块、顺计时模块、数码显示和主控模块。 脉冲产生电路用以驱动顺计时电路， 顺计时模块以单位时间秒为单位倒计时， 数码显示块显示顺计时的时间， 主控模块对电路中上网各个模块进行级联。 交通灯控制系统的组成框图如图 1 所示。主控电路主要用于记录十字路口交通灯的工作状态， 通过主控电路分别点亮相应状态的信号灯。秒信号发生器产生整个定时系统的时基脉冲， 通过加法计数器对秒脉冲加法计数， 达到控制每一种工作状态的持续时间。 加法计数器的异步预置数端会与数据选择器的一个输出端相连， 当计数到对应灯亮时间的最大值时， 数据选择器会通过一个非门反馈到加法计数器的 置数端，使得计数器重新计数。加法计数器的状态由 4511 的七段译码、数码管显示。在黄灯亮期间，主控电路将秒脉冲引入红灯控制电路，使红灯闪烁 。 主控电路 主、支干道上红、黄、绿信号灯的状态主要取决于主控电路的 输出状态。它们之间的关系见真值表 1。对于信号灯的状态， “1表”示灯亮， “0表”示灯灭。 ;. . 表 1 信号灯信号的状态 主控电路 由画卡若图得： 主干道： R=Q2; Y=Q2~; G=Q2~Q1~; 支干道： r=Q2~; y=Q2Q1; g=Q2Q1~; ;. . 主控电路 用两个双四选一的数据选择器，及两个 D 触发器实现主控电路控制 计时器和灯的亮暗。 ;. . 发光二级管的红绿黄灯装置 2.秒信号发生器 产生秒脉冲的 555 定时器 选用一个 1k 欧姆和一个 5.1k 欧姆的电阻，以及两个 1 微法的电容， 实现 555 定时多谐振荡器的秒脉冲输出。 时间周期 T=T1+T2 T1=R2Cln2 T2=(R1+R2)Cln2 3.加法计时器 ;. . 74LS160 做成的十进制加法计时器 根据设计要求，交通灯控制系统要有一个能自动装入不同定时时间的定时器，以完成 30s 、20s 、5s 的定时任务，其时间的预置状态如表 所示 74LS160 的置数是异步的，通过 30,20,5 对应的二进制代码的一端与 ;. . 相应的门电路相连影响 74LS153 的输出端，通过一个非门回馈到计数器的预置数端， 使得计数器可以重新从 0 开始计数，在计数器没有到 30,20，5 的时候，计数器一直在计数，加法计数器的计数是同步的。 五.总电路图 电路工作原理： 主控电路的输入来自 30s,20s,5s三个定时信号，它的输出一方面通过数据选择器和 D 触发器控制主干道和支干道的三个信号灯，另一方 面控制定时电路的启动。开始时，定时电路在计数，两个 D 触发器 Q 输出端都是 0，通过一个与非门，连接到主干道绿灯， Q 反端通过导线连接到支干道的红灯， 此时主干道的绿灯， 及支干道的红灯均在亮；当计数器计时到 30 时， Q1 出 0，Q,2 出 1，通过一个与门，主干道的黄灯在下一个时钟脉冲到来时变亮， 而此时，支干道的红灯 ;. . 还亮着，下一片 74LS153 此时输出 1，通过一个非门回馈到计时器的 置数端，使得计数器从 0 开始重新计数；当计数器又计数到 5s 时， Q1 出 1，Q2 出 0，此时主干道的红灯亮，支干道的绿灯亮，计数器 又一次被预置数为 0，重新计数；等计数器再计数到 20 时， Q1，Q2 均出 1，计数器再一次被预置数为 0，此时主干道的红灯继续亮着， 支干道在下一个时钟脉冲到来后黄灯亮；计数器再计数 5s 后， Q1， Q2 又均为 0，此时主干道的绿灯，支干道的红灯在下一个时钟秒冲 到来时又变亮。 如此循环下去， 形成一个主干道和支干道交替放行的