高液限、高塑性指数土的工程性质及应用2.pdfVIP

高液限、高塑性指数土的工程性质及应用 摘要：本文提出高液限、高塑性土施工性能评价和改善方法，研究 影响承载比的主要因素和获得最佳强度的压实控制方法，对高液限、 高塑性土作为路基填料的应用提出建议。 关键词 ：高液限土 塑性指数 施工性能 承载 压实控制 1.概述 细粒土按塑性 图 行分类，区分了高液限和低液限土。高液限土 是指液限大于 50%的土，包括高液限粘土和高液限粉土。在塑性图上， 有两类区域性特殊土：膨胀土，大多数为高液限粘土，液限大于 50%， 位于 A 线以上；红粘土，大多数为高液限粉土，液限大于 55%，位于 A 线以下。这里的高液限土，不包括膨胀土，膨胀土的性质 较特殊和 复杂，用液限高低还不能说明其性质。在塑性图上，A 线区分了塑性 指数的相对高低，高塑性指数土的含义不很明确，在公路路基工程中， 塑性指数大于 26 被认为是高塑性的，作为不适用材料需要处理。 高液限土主要分布在北纬 35 度到南纬 35 度之间，在我国分布于 北纬 32 度以南即长江流域以南地区。我国的西南、中南和华东地区， 2 碳酸盐岩类风化高液限土分布面积为 108 万 km ，其中云贵高原 2/3 以上地区分布有碳酸盐岩高液限土。我国广东雷州半岛和海南岛北部， 分布有约 5000 km2 的玄武岩残积高液限土，云南东部、中部和南方其 它地区也零星分布有玄武岩残积高液限土。我国花岗岩广泛分布地区 的南方江西、湖南、广西、浙江、福建、广东和海南七省区，约 1/6 面积 分布有花岗岩残积高液限土。此外，在南方一些高温、潮湿地区，还分 布有网裂高液限土。 西部地区特别是西南地区的公路建设，必然会遇到大量的高液限 土的问题，高液限土路基稳定问题更是长期困挠这些地区公路建设的 重大问题。现行《公路路基施工技术规范》限制高液限土的使用，规定 液限大于 50%，塑性指数大于26 的高液限土不能直接用于路基，必须 采取符合设计要求的措施，检查合格后方可使用。但是，规范没有具 体的设计措施，只提出了潮湿多雨地区，土的液限大于 40%，塑性指 数大于 18，通过晾晒使土的稠度大于 1.1 有困难时，可采用轻型压实 控制标准，并规定了使用范围。在工程实践中，一些地区因对高液限 土的应用心中无数，将数以百万方的可利用的高液限土弃掉，或全部 采用石灰改良，造成巨大的浪费和环境 问题；而有些地区因全是高液 限土，无法避免，处理又不现实，只得不加任何限制或不采取任何措 施地使用于路基，造成了大量的路基工程隐患，这种状况已严重制约 了高液限土地区公路建设发展。 本文结合贵州高液限土的具体情况，介绍高液限土的性质和贵州 公路建设中应用高液限土的经验。 2.高液限土的工程性质 2.1 作为路基填料的施工性评价 高液限粘土作为路基填料，首先要求填料具有良好的施工性能， 在摊铺机械作用下能够分散，在压实机械作用下能够有效压实。 稠度指标可评价填料的分散性，稠度小于 1.0，土过分潮湿，不能 分散。因此，用稠度指标可评价填料的摊铺分散性能。 填料的压实施工特性与含水状态有关，在最佳含水量时，压实可 达到最佳密度，填土压实后，路基强度较高，稳定性较好。不同压实标 准下，最佳含水量范围用稠度表示，对应稠度范围如表 2.1 表 2.1 不同压实标准下最佳含水量对应的稠度范围 压实标 湿法轻 干法轻 湿法重 干法重 准 型 型 型 型 稠度范 1.00～ 1.05～ 1.10～ 1.30～ 围 1.05 1.10 1.30 1.70 水分蒸发对填料的施工性能有重要影响，随着水分蒸发，土的稠 度增加，分散性得到改善，可压实性提