隧道初支、衬砌背后脱空处理.pdfVIP

新建铁路成都至兰州线 CLZQ－6 标段 隧道初支、衬砌背后脱空处理施工专项方案 编 制: 复 核: 审 核: 中铁五局成兰铁路工程茂县指挥部 二○一四年八月 目 录 隧道初支、衬砌背后脱 理施工专项方案 一、编制依据、范围 1.1 编制依据 （1）新建铁路成都至兰州线 DH117+627.5 杨家坪隧道设计施工图 及配套图纸。 （2）新建铁路成都至兰州线 D2K100+994.5 跃龙门隧道设计施工 图及配套图纸。 （3）国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全 规则： 《 新 建 时速 200 公 里 客 货 共 线铁 路 设计暂行 规 定 》 铁 建 设 [2005]285 号； 《铁路混凝工程施工技术指南》TZ210-2010 ； 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设〔2005〕 157 号； 《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008 ； 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 ； 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010 ； 《新建时速 200 公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁 建设 [2004]8 号； 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009) ； 《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009) ； 1 《铁路隧道防排水施工技术指南》(TZ331-2009) ； 《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》 (建技[2010]13 号) 其他相关规程及标准。 （4）国家及四川省相关法律、法规及条例等。 （5）现场收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 （6）集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、 科技成果。 （7）集团公司通过北京新世纪认证公司认证按照 ISO9001:2008 质 量管理体系标准。 （8）集团公司为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人 员及机械设备等资源。 1.2 编制范围 本方案的编制范围如下： 1）适用于成兰铁路工程 CLZQ-6 标段施工范围内的初支、衬砌背 后脱空的 理。 二、工程概况 跃龙门隧道位于高川车站～茂县车站区间，本隧道为双洞分修隧 道，左右线间距为 29.999～62.493m。隧道进口紧邻高川左右线双线 大桥，高川车站分别伸入左、右线隧道；隧道出口接羊记沟左右线大桥。 隧道左、右线进口段均位于半径 4500m 的右偏曲线上，洞身中部均位 2 于半径 3500m 的左偏曲线上，出口段均位于半径 5000m 左偏曲线上， 线路设计为单面上坡。最大埋深 1445m。 杨 家 坪 隧 道 左 线 全 长 12815m， 右 线长 12738m， 隧 道 进 口 DK111+220 至 DK112+720 长 1500m 为 双 洞 单 线 分 修 隧 道,DK112+720 至 DK124+035 为单洞双线合修隧道，DK123+845 至出 口 190 米段为三线车站大跨度隧道，进口位于半径为 5000m 的左偏曲 线上，洞身分布一 半径为 5000m 右偏曲线上，线路纵坡为单面上坡， 坡度分别为 17.8‰、10.3‰、1‰。 三、施工方案 3.1 初支背后脱 理方案 3.1.1 理方案 根据检测确定的初期支护混凝土脱空范围和密实度，分三种情况 理： 1、初期支护脱空范围较大或脱空深度较深 (破检查验，含初喷