完整word版,M50水泥净浆配合比报告.docVIP

重庆交通建设（集团）有限责任公司绕城高速 S14 标工地试验室 1、主要仪器设备及环境 序号 仪器名称 型号 编号 环境条件 1 水泥浆稠度仪 / / 室温 2 水泥浆泌水率和膨胀仪 / / 室温 3 万能材料试验机 YES-1000B 型 40531 10～35℃ 4 标准养护室 (包括温湿度自控仪 ) 3.6m×5.4m×2.4m 110410 20±2℃、湿度≥ 95% 2、水泥浆的技术要求 水泥浆技术要求见表 1 表 1 水泥浆技术要求 水泥浆 水泥浆 膨胀 序号 强度 稠度 泌水率（ %） 率 拟使用部位 （MPa） （s） （%） 1 5014～ 18 最大泌水率≤ 3，拌和后 3h 宜控制在 ﹤ 10 后张法预应力 2%，泌水在 24h 内重新全部被浆吸回 孔道压浆 3、引用标准 1、《通用硅酸盐水泥》 GB 175-2007 2、《普通混凝土配合比设计规程》 JGJ55-2000 3、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000 4、《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》 TB/T3192-2008 5、 招标文件（合同编号： ZXJ/SG/YXD-003 ） 4、原材料试验结果 4.1 水泥 水泥采用重庆天柱水泥有限责任公司生产的 P·042.5 水泥，水泥物理力学试验结果见下表 2。 1 重庆交通建设（集团）有限责任公司绕城高速 2 标工地试验室 S14 表 2 水泥物理力学及化学成分试验成果表 检测项目 技术标准 检验结果 2 ≥300 369 比表面积 (m /kg) 安定性雷氏夹法（ mm） 合格 0.0 凝结时间 初凝 ≥ 45 149 （min） 终凝 ≤600 197 龄期（ d） 3 28 3 28 胶砂强度 抗折强度 3.5 6.5 5.6 8.7 （MPa） 抗压强度 17.0 42.5 29.4 48.2 标准稠度用水量（ %） / 26.0 密度（ g/cm3） / 3.10 烧失量（ %） ≤ 5.0 3.61 SO3 含量（ %） ≤ 3.5 2.38 MgO 含量（ %） ≤ 5.0 3.43 Cl -含量（ %） ≤0.06 0.015 不溶物（ %） / 1.56 碱含量（ %） ≤ 0.6 0.52 试验结果表明：水泥物理力学性能及化学成分均符合 GB175-2007 国家标准要求。 4.2 压浆剂 压浆剂采用山西康特尔精细化工有限责任公司生产的 KT-8 型高强灌浆材料，其性能指标见表 3 表 3 压浆剂性能试验成果表 检测项目 技术标准 检验结果 碱含量 ≤0.75% 0.71 氯离子含量 (%) / 0.068 试验结果表明：碱含量符合 TB/T3192-2008 标准要求。 4.3 水泥浆拌合用水 2 重庆交通建设（集团）有限责任公司绕城高速 S143 标工地试验室 室内试验采用 1#营地生活用水 . 5、试配设计计算方法 1、确定配制强度； Rp=R+1.645×4.5=50+4.1=57.4Mpa；（标准偏差 σ取 4.5Mpa） 2、确定水灰比：经验范围 0.35～ 0.37，暂取 0.35； 3、假定容重 2050 ㎏/m3(经验取值 )； 4、计算每立方米各种材料用量； 水泥＋压浆剂 +水 =2050；水 /(水泥 +压浆剂 )=0.35；压浆剂 =水泥× 10%； 5、压浆剂根据厂家推荐并试拌后，掺量为 10%； 经计算每立方米水泥、水、压浆剂的用量见下表： 水灰比 水(kg) 水泥 (kg) 压浆剂 (kg) 0.35 531 1380 138 经试拌，测定其泌水率、膨胀率及稠度，试验结果见下表： 项目 试验结果 规范要求 3h 24h 3h 24h 泌水率（ %） 0.7 0 ＜2 泌水应在 24h 内重 新全部被浆吸回 膨胀率（ %） 0.9 0.7 10 稠度（ｓ） 17 14～ 18 经试拌， 测定其强度，试验结果如下表： 每立方米材料用量 实测表观密度 抗压强度 (MPa) 水灰比 水泥 压浆剂 （ kg/m3） 7d 28d 水(kg) (kg) (kg) 0.35 531 1380 138 2060 51.2 60.3 由上表可知，水泥浆配合比的各项指标均满足 JTJ041-2000 规范要求，抗压强度达到配置强 度的 105.1%。 6、推荐水泥浆配合比： 3 重庆交通建设（集团）有限责任公司绕城高速 S14 标工地试验室 推荐水泥浆施工配合比 水泥浆强度等级 用水量 (kg) 水泥 (kg) 压浆剂 (kg) （MPa） 50 531 1380 138 4