汽车底盘机械系统检修 制动传动装置 制动传动装置课件.pptVIP

2．工作过程 制动时，驾驶员踩制动踏板，推杆向前推动主缸活塞，活塞带动皮碗一起向前移动，当补液孔被盖住时，具有一定压力的制动液体将被输送到车轮制动器，使制动器工作。解除制动后，主缸内的回位弹簧迫使活塞迅速移回原位，活塞移动的速度快于制动液流回主缸的速度，为了避免在活塞移动时，在其前腔产生低压区，而影响活塞的回位速度，必须在活塞移动时，适时地为活塞前腔补充制动液。储液罐中的制动液通过排液孔流到活塞后腔。 3．双活塞主缸 三、制动轮缸 1．制动轮缸的功用是将主缸传来的液力转变为使制动蹄张开的机械推力。 2．车轮制动器的结构通常分为双活塞式和单活塞式两类轮缸。 双活塞式制动轮缸图 四、液压制动系统放气 1．液压制动系统中有空气的危害 2．液压制动系统放气方法 按下列顺序放出制动钳和分泵的空气：右后轮、左后轮、右前轮、左前轮。先反复踩踏几次制动踏板，然后以中等压力踩下制动踏板，慢慢打开放气阀3/4圈。 五、液压制动真空助力装置 增压助力装置：为了减轻驾驶员的劳动强度，提高液压制动效能。 真空增压助力装置：即利用发动机进气岐管的真空作用在膜片上，放大驾驶员踩到踏板上的力，帮助驾驶员制动。 液压助力装置：即利用液压泵产生的液压力作用在主缸活塞上，帮助驾驶员制动。 目前我国汽车一般采用真空增压装置。 真空助力式制动系统 真空助力器 制动传动装置 液压制动系统：是利用制动油液，将制动踏板力转换为油液压力，通过管路传至车轮制动器，再将油液压力作用到制动块或蹄上。 液压制动系统特点是： 制动柔和灵敏，结构简单、使用方便，不消耗发动机功率。但操纵较费力、制动力较小、制动液低温时流动性差、高温时易产生气阻，如有空气侵入或漏油会降低制动效能甚至失效。 一、液压制动系统类型 一、液压制动系统类型 1．单回路液压传动装置 2．双回路液压传动装置 （1）前/后分立式液压制动系统 （2）对角分立式液压制动系统 前/后分立式液压制动系统图 对角分立式液压制动系统图 二、制动主缸作用是将驾驶员踩到制动踏板上的压力传递到四个车轮制动器以使汽车减速或停车。 1．主缸构造