汽车电工电子技术 任务２ 汽车电路基础器件和元件 项目2-3 电路元件2.pptVIP

1.5 电路元件 当(正向或反向)转动车门钥匙时，相应的电路开关(闭锁或开锁)接通，电容器放电电流通过继电器(5或6)接地，线圈产生电磁吸力，触点闭合，接通执行机构电磁线圈(9或10)的电路，完成闭锁或开锁的动作。当电容器放电完毕后，继电器触点打开，门锁系统停止工作。此时，另一只电容器则被充电，为下一次的操作做好准备。 1.5 电路元件 ④前照灯延时控制电路 当发动机熄火后，机油压力开关4的触点闭合，驾驶员在离开驾驶室以前，按下仪表板上的前照灯延时按钮1，电源就对C充电。在C充电时，T基极电位逐渐升高，使T导通，延时控制继电器线圈 通电触点闭合，接通了前照灯 电路。松开前照灯延时开关后， C通过R和T放电，前照灯仍能 保持通电照明，一直到C电压 下降到T无法导通为止。T截止 后，继电器断电触点张开，前 照灯熄灭。延时时间取决于C 和R的值。 1.5 电路元件 电容C和继电器J并联，开关打开后仍有电流流过继电器，从而通过照明灯，通过继电器的励磁线圈使电容器放电后，继电器就会关闭照明灯电路，照明灯电流在开关断开后延迟一小段时间才中断。 ④前照灯延时控制电路 1.5 电路元件 复习提问： 1.无源元件包括哪些?对能量来讲是哪类元件? 2.电阻、电容和电感元件的伏安特性如何表达? 3.电感、电容元件在通电时具有什么特性? 4.电感、电容元件对电流的阻碍作用用什么概念表达？其大小与哪些因素有关？ 5. 在选用电容元件时除了注意容量外，还要注意什么？ 6. 电容、电感在任意时刻存储的能量与哪些因素有关？ 7. 电容、电感元件的串联、并联规律如何？ * * 　　汽车 电工电子 项目二 电路基础 1.5 电路元件 学习目标：掌握电阻、电感和电容元件的伏安特性、性能及其在汽车电路中的应用，掌握电源的两种电路模型及其等效变换方法。 1.5.1 无源元件 1.5 电路元件 2.电感 电感元件是从实际电感线圈抽象出来的理想电路元件。当电感线圈通以电流时，将产生磁通，在其内部及周围建立磁场，储存磁场能量。电感上磁链与电流成正比，即 在汽车中，发电机利用磁场产生电场发电使电气系统工作，起动机利用电场变化产生磁力变化运转，磁和电密切相关。 在SI中，电感的单位为亨(H)，工程上常采用毫亨(mH)或微亨(μH)。 1.5.1 无源元件 1.5 电路元件 2.电感 电感是衡量线圈产生电磁感应能力的物理量。当线圈通入交流电时，周围就会产生变化的磁场。通入线圈的功率越大，激励出来的磁场强度越高，反之则小。 1.5.1 无源元件 1.5 电路元件 2.电感 (1)伏安特性 电感元件两端的电压与电流相对于时间的变化率成正比。即电流变化越快，电压元件产生的自感电动势越大，与其平衡的电压也越大。 1.5 电路元件 2.电感 (1)伏安特性 电压电流关系: 频率相同，相位电压超前电流90°，数值满足 。 电感在直流电路中可视为短路。即电感有“通直阻交”的作用。 1.5 电路元件 (2)元件性能 电感元件在某时刻储存的磁场能量，只与该时刻流过的电流的平方成正比，与电压无关。电感元件不消耗能量，是储能元件。 两电感串联时，其等效电感为： 两电感并联时，其等效电感为： 实际的电感元件要消耗一些电能。因为电感线圈并不是一个完全理想的电感元件，线圈本身有电阻，电流通过时消耗一定的能量。 　　如果断开电压后没有形成闭合电路，感应电压就会明显增大并在打开的开关处产生火花(电弧)。 1.5 电路元件 (2)元件性能 电路符号： (3)电感元件作用 核心作用是阻止电流的变化。 电流由小到大过程中，电感器都存在一种“滞后”作用，它能在一定时间内抵御这种变化。另外，正因为电感器具有储能作用，因此它才能在变化来临时试图维持原状，但需要说明的是，当能量耗尽后，则只能随波逐流。 由于有“通直阻交”特性，所以电路中多被用在储能、滤波、延迟和振荡等方面，是保障电路稳定、安全运行的重要元件。 1.5 电路元件 2.电感 (4)电感的标注方法 　　①直标法：将电感的主要参数用文字直接标注在电感元件的外壳上。 ②色标法：在电感元件的外壳涂上各种不同颜色的环，各色环颜色的含义与色环电阻标志相同。 1.5 电路元件 2.电感 (5)电感的检测 　　外观结构检测： 外形是否完好无损；磁性材料有无缺损、裂缝；金属屏蔽罩是