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结构力学 桁架结构受力性能实验报告 学号： 1153377 姓名：周 璇 专业：土木工程 实验时间： 2016 年 05 月 04 日周三，中午 12:30-13:30 实验指导教师：陈涛 理论课任课教师：陈涛 一、实验目的 1）参加并完成规定的实验项目内容，理解和掌握结构的实验方法和实验结果，通过实践掌握试件的设计、实验结果整理的方法。 2）进行静定、超静定结构受力的测定和影响线的绘制。 二、结构实验 （一）空间桁架受力性能概述 桁架在受结点荷载时，两边支座处产生反力，桁架中各杆件产生轴力，如图 1.1 为在抛 物线桁架结点分别加载时结构示意图。 用 Q235 钢材，桁架跨度 6 260=1560mm ，最大高度 260mm 。杆件之间为铰接相连。杆件直径为 8mm 。 图 1.1 （二）实验装置 图 1.2 为框架结构侧向受力实验采用的加载装置， 25kg 挂钩和 25kg 砝码。采用单结点 集中力加载，由砝码、挂钩施加拉力，应变片测算待测杆件应变。结构尺寸如图 1.2 所示。 1.2 （三）加载方式 简单多次加载， 将挂钩和砝码依次施加在各个结点， 待应变片返回数据稳定后， 进行采 集。采集结束后卸下重物， 等待应变片数值降回初始值后再向下一节点施加荷载， 重复采集 操作。 （四）量测内容 需要量测桁架待测杆件的应变值在前后四对桁架杆布置单向应变片， 具体布置位置如图 1.2 所示，即加粗杆件上黏贴应变片。 三、实验原理 对桁架上的 5 个位置分别施加相同荷载，记录不同条件下各杆件的应变值。 由公式 F A E A  d 2 4 可以得到 F d 2E 4 其中： F——杆件轴力 E—— Q235 钢弹性模量 d——杆件直径 ——杆件应变值 ——杆件应力 A——杆件横截面积 因而可以求得各杆件轴力，进而得到不同杆件的轴力影响线。 四、实验步骤 （ 1）将载荷挂在加载位置 1，待应变片返回数据稳定后，采集相应应变数据。 （ 2）待应变片数值降回初始值后，重复（ 1）中操作，将荷载分别挂在加载位置 2,3,4,5， 分别采集记录各自对应的各杆件应变数据。 五、实验结果与整理 杆件编号 1-1 1-2 1-3 1-4 1-5 1-6 1-7 1-8 加载位置 1 69 -15 2 -42 9 -4 28 -7 应变值 加载位置 2 67 -34 1 -89 9 -14 15 -21 （ 10-6 ） 加载位置 3 21 10 0 -121 3 2 9 -37 加载位置 4 23 13 2 -81 11 6 14 -21 加载位置 5 6 11 4 -50 5 3 15 -9 表 2.1 实验原始数据 将对应位置杆件应变值取平均值，得到所示一榀桁架四根杆件的应变值如表 2.2 所示。 杆件编号 1-1 1-2 1-3 1-4 加载位置 1 39 -9.5 15 -24.5 平均应变值 加载位置 2 38 -24 8 -55 （ 10-6 ） 加载位置 3 12 6 4.5 -79 加载位置 4 17 9.5 8 -51 加载位置 5 5.5 7 9.5 -29.5 表 2.2 应变平均值 利用公式 d 2E F 4 其中， d 8mm ， Q235 钢弹性模量 E 2 105 MPa 经过计算可以得到不同加载位置下桁架不同杆件的轴力值，如表 2.3 所示。 杆件编号 1-1 1-2 1-3 1-4 加载位置 1 392 -96 151 -246 加载位置 2 382 -241 80 -553 轴力（ N） 加载位置 3 121 60 45 -794 加载位置 4 171 96 80 -513 加载位置 5 55 70 96 -297 表 2.3 不同加载位置杆件轴力 根据表 2.3 数据可以作出四根不同杆件轴力影响线图的大致形状，如图 1.3 所示。 1.3 由截面法求得杆件理论值如表 2.4 杆件编号 1-1 1-2 1-3 1-4 加载位置 1 187 -94 72 -130 加载位置 2 375 -187 143 -260 轴力（ N） 加载位置 3 281 94 215 -390 加载位置 4 187 63 143 -260 加载位置 5 94 31 72 -130 2.4 由表 2.4 作图 1.4，如图所示 图  1.4 六、 实验分析讨论 比较实验所得轴力影响线与理论计算所得轴力影响线可知， 二者所得影响线大致形状一 致，但个别杆件轴力值相差较大，特别是 1-4 位置杆件轴力，实验值接近于理论计算值的 倍，存在较大程度偏差。  2 1、出现理论值与实验值相差较大情况可能由以下原因造成： （ 1）桁架加载方式为将荷载悬挂于两榀桁架的中间连接横杆上，很难做到加载