GMDSS实习报告和心得体会.pdfVIP

GMDSS 是 Global Maritime Distress and Safety System 的缩写。 GMDSS 是 1973 年 IMO 组织 提出的一个概念，经过一些年的整改，正式于 1999 年 2 月生效。它被应用于所有客船和总 吨大于 300 吨的货船。 GMDSS 由两大部分组成： 包括 MF /HF 、 VHF 系统在内的地面通信 系统， 和包括 INMARSAT 和 COSPAS-SARSAT 在内的卫星通信系统。 卫星建立船 -岸通信， 船舶和搜救协调中心通过卫星和地面无线电进行通信；地面通信系统建立船 -岸，船 -船的通 信。 船舶配备 GMDSS 的主要目的是一旦船舶遇险， 能够立即向岸上搜救机构及附近航行船舶发 出遇险信息，岸上有关的救助机构能够在最短的时间内进行搜救与协调活动。 GMDSS 的主 要功能有： 遇险报警、 搜救协调通信、 搜救现场通信、 救助现场寻位、 海上安全信息 （MSI ） 的播发、常规通信和驾驶台对驾驶台的通信。 SOLAS 公约中 GMDSS 应该具备如下功能：至少应该有两种分别独立的系统可以用以发送 船至岸的遇险报警；具有接受岸到船的遇险报警；具有接受和发送船至船的遇险报警功能； 具有搜索协调通信功能； 具有进行遇险现场通信功能； 具有发送和接受海上安全信息的功能； 具有日常通信的功能；具有驾驶台至驾驶台的通信功能。 GMDSS 的应用为确保海上人命安全起到了重大的作用， 作为一名船舶驾驶员必须会懂得如 何利用它来发挥其最大功能， 通过近一段时间的培训和学习， 我已熟知我船 GMDSS 的操作， 现将我船 GMDSS 的一些基本应用和配备要求及我船的实际操作整理如下： 一、常规无线电通信业务 1、NBDP 常规通信业务： 1）、一般规定及常规通信。 NBDP 有两种不同的纠错方式和工作方式， 其一为自动纠错方式 （ARQ ），即两个电台之间进行的双向无线电通信；其二为前向纠错方式（ FEC ），即一个电 台或两个电台单向发送电文。可以根据不同的需要选择不同的工作方式。使用 NBDP 进行 通信时，应该在海上使用的 NBDP 频带内，选择成对频率进行通信。使用 NBDP 通信时应 该使用频率空闲的，保证无线电的发射不干扰其他电台工作； 2174.5KHZ 为专用的 NBDP 遇险和安全通信频率，在 2170KHZ~~2194KHZ 频带内禁止使用 NBDP 。 NBDP 的应答码在通信过程中用于通信双方身份的确认和证实。船舶电台应答码的组成为： 船舶选择呼叫号码 +船舶识别（船名缩写或船台呼号） +X （海上移动电台标志） ；海岸电台 应答码的组成：岸台选择呼叫号码 +岸台识别（岸台名称或缩写） + 国籍代码，如上海海岸 电台 2010 XSG CN 。 2 ）、 NBDP 的操作程序。此操作程序主要可以分为两种方式： a、人工通信程序。船台对岸台程序如下：首先应该商定通信频率。 船台呼叫岸台；建立通信并交换应答码； “被呼叫电台呼号 ”DE呼叫电台呼号“ ”及通信用语 + ？； “呼叫电台呼号 ”DE “被呼叫电台呼号 ”及通信用语 + ？；发送电文（电文结束符 NNNN ）； “发报电台呼号 ” DE收报电台呼号“ ”和适当收妥确认语 + ？；发送指令 “BRK+”结束 通信。 b、自动通信程序。船台应该在预定的海岸接受频率上，使用 NBDP