高填方设计说明.docVIP

设计说明 概述 本工点线路以填方通过低山丘陵区，地势略有起伏。边坡最大高度24.4m。 地层：表层为新黄土，褐黄色、黄褐色，坚硬——硬塑。 土壤最大冻结深度：2.26m。 地震动峰值加速度：0.1g。 工程措施 填料及压实标准 路基基床表层厚0.6m，采用A组填料，既有路肩以上帮填部分应采用A组渗水土填料，基床底层厚1.9m，采用A、B组填料，基床以下采用A、B、C组填料，路基每填筑1.8m采用冲击碾压24遍进行追密压实，确保基底以下达到基床底层压实标准。填料技术要求详见“集通扩改施路通-01”设计图。 边坡坡率及边坡防护 路堤边坡坡率：0-8.0m，1：1.5；8.0-15m，1：1.75，于15m处设2.0m宽平台，以下边坡坡率1：2。 路堤边坡采用4m×3mM7.5浆砌片石带截水槽拱形骨架，骨架内种紫穗槐防护，技术要求详见《集通扩改施路通-12》。 路基边坡土工格栅宽4.0m，并且自基底至基床表层以下沿路基垂直高度每5.4m全断面平铺一层土工格栅，既有线先帮宽挖台阶处设土工格栅连接，宽4.0m。 地基处理 路堤坡脚内侧3.0m至坡脚外2.0m范围内铺设0.5m厚的三七灰土，护道采用浆砌片石砌筑，厚0.3m。路堤基地采用24遍冲击碾压处理。 路基地面及地下排水 路基排水路径详见《排水用地图》 施工注意事项： 路基施工前应对全线路基的地形、地貌及地质情况进行核查，补勘，重点是软土、松软土、土石界面等特殊地段，与设计地质情况不符时，应及时上报建设、设计和监理单位。 路基工程施工前，应选择一定长度的试验区段进行试验。确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、压实遍数、改良土配合比、级配料配合比、基底处理等施工参数及试验、检测的方法。 改良土 改良土施工设备和工艺应满足拌合施工质量要求和环境保护要求，条件具备时应优先选择厂拌法。 改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度达到设计要求。 外渗料与改良土填料应拌合均匀，色泽一致，无灰团和花面现象。 路堤 施工前应先清除基底范围表层植被、腐蚀土及耕植土，挖除树根，并检查地表是否有泉水出露，做好临时排水设施，保证施工场地排水通畅。 地面横坡陡于１：５的斜坡上应挖台阶，挖台阶应自上而下进行，沿线路横向挖台阶的宽度及高度应符合设计要求，沿线路纵向台阶宽度应不小于2.0m，并整平碾压。 路堤基床表层、基床底层、基床以下和过渡段填料及其压实标准应严格按设计要求及《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）执行。 基床与其以下路堤的分界面和基地底层与表面的分界面，均应夯实、整平，并经检查核对其高程后，再分别按基床构造的规定填筑压实。 不同性质的填料应分别填筑，不得混填。每一摊铺层填料的粗细料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝。较大粒径石块不应集中，应均匀的分布于填筑层中，石块间的空隙应用较小的碎石、石屑等填充密实，并使层厚均匀、层面平整。 路堤填筑时应横断面全宽、纵向分层填筑压实、不得出现纵向接缝。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，并由两边向中心填筑。当路堤各段不同步施工时，纵向接头处应在已填筑压实的基础上挖出台阶，台阶宽度不宜小于两米，高度同填筑层。 雨季路堤施工每次作业收工前应将铺填的松土层摊铺压实完毕，且填筑的每一层压实面均应做成向路基两侧2%-4%的横向排水坡。严禁雨天施工非渗水土的填筑。 路堤基床表层填料的粒径不得大于150mm；基床底层填料的粒径不得大于200mm或摊铺厚度的三分之二；基床以下填料的粒径不得大于300mm或摊铺厚度的三分之二。 路堤帮填施工需拆除既有路堤防护的污工、骨架护坡时，应随填筑进度自下而上拆除，一次拆除高度不宜超过填土面高度1.5m，2m以上高路堤严禁一拆到顶。 挖除既有线路肩时，应利用行车间隙分段、跳槽施工，并采取有效措施防止道床边坡溜塌。拆除路堤挡土墙、挡护设施时，应制定施工技术方案，严格限制一次拆除长度，并采取临时支护措施。现场应备齐草袋、防水材料、石砟等应急物质。 既有线路堑边坡防护需拆除时应随开挖进度自上而下分层拆除，严禁一拆到底，拆除时，应避免土石坍塌、落石侵线影响行车。 路堤帮宽施工层面横向排水坡度不宜小于4%。 帮填路基填料的渗透性应优于既有线填料，如不满足要求，应经设计确认。 既有路堤边坡挖台阶应自上而下，随挖随填，台阶高度不小于1.2m。 岩质路堑拓宽应按设计要求采用控制爆破施工，并搭设防护排架。路堑拓宽宽度小于1.0m时，宜采用人工刷坡。 既有线上施工应加强对既有路基沉降、变形、原有路堑边坡稳定性的观测，同时做好观测记录，并备有保证既有线安全的应急预案，发现安全隐患及时启动应急预案，防止施工对既有线运营产生危害。 路基施工应严格执行《铁路路基工程施工质量验收标准》TBH10414-2003、《改建既有线和增建第