轨道交通车辆构造与维修 构架 构架结构.pptVIP

广州铁路职业技术学院 颗粒知识点 XXX 城市轨道交通车辆技术专业教学资源库 转向架构架 肖燕芳 * 一、构架的作用和要求 构架是转向架各组成部分的安装基础，通过构架把转向架的组成部件组合成一个整体，构架也是转向架承载的主要部件。对其基本要求如下： 1.部分尺寸精度要求较高，使一些部件安装具有较高的定位精度，如轮对定位，使转向架达到较高的运行性能。 2.便于各部件及附加装置的安装，包括轮对安装、传动齿轮装置的悬挂、牵引电机的安装、制动系统的安装。 3.结构经过设计，具有足够高的强度，承受并传递牵引力、制动力、车体重量以及各种冲击、振动，保证列车运行安全。 转向架构架 * 二、构架的分类 就制造工艺而言，转向架的构架主要有铸钢构架和焊接构架两种形式。铸钢构架由于重量大，铸造工艺复杂，使用中受到一定程度的限制，城轨车辆中一般不采用铸钢构架。焊接构架的组成梁件为中空箱形，重量轻，节省材料，又能满足强度和刚度的要求，所以应用比较广泛。尤其是压型钢板的焊接构架，其梁件可以按等强度设计，箱形截面尺寸可以依据各部位受力情况而大小不等，使各截面的应力接近，并可合理地分布焊缝，减少焊缝数量，这样不但具有足够的强度，而且重量轻，材料利用率更高，只是对制造设备要求较高，成本也较高。上海、广州地铁均采用了压型钢板焊接构架。也可以依据其它分类，如按结构形式有：开口式、封闭式，或H形、日字形、目字形等。 (a)、(c)两轴转向架构架；(b)、(d)3轴转向架构架 1一侧梁；2一横梁；3一端梁；4一支承座；5一心盘。 三、构架的组成结构 构架主要由左、右侧梁，一根或几根横梁及前后端梁组焊而成。没有端梁的构架，称开口式构架；有端梁的构架，称封闭式构架。广州地铁一号线车辆转向架的构架如图4—2所示。 侧梁是构架的主要承载梁，是传递垂向力、纵向力和横向力的主要构件，侧梁还用来确定轮对位置。横梁和端梁用来保证构架在水平面内的刚度，使两轴平行并承托牵引电机等。 构架上还设有空气弹簧座、中心座安装座、轴箱吊框、电机安装座、齿轮箱吊座、制动吊座、牵引拉杆安装座、高度控制阀座、抗侧滚扭杆座、减振器座和止挡等，用于安装相关设备。 构架的强度和刚度对转向架的性能很重要，其主要破坏形式是裂纹和变形。 * 图4—2 构 架 1侧梁；2空气弹簧座；3横梁；4轴箱吊框；5电机安装座；6齿轮箱吊座 * 模板来自于 * 广州铁路职业技术学院 * 模板来自于 *