轨道交通车辆构造 轨道交通车辆构造 单元9、列车通信系统.pptVIP

第九章 列车通信系统 多个报警都能在报警菜单显示，司机可通过报警菜单选择想查看的相应的摄像头。司机可手动退出全屏报警。 三种紧急情况优先级默认设置从高到低为：火灾报警、紧急开门、乘客报警，优先级可手动配置。  1、判断题 （1）由控制中心（OCC）通过列车无线电直接向乘客进行广播，广播不受司机干预，可通过司机室扬声器和客室扬声器向整个列车进行广播。（ √ ） （2）每节车厢设有4台LCD彩色图文显示屏，安装在客室窗户的左侧。（ × ） （3）在广播的过程中，高优先级的广播可以打断低优先级的广播。（ √ ） 2、选择题（含单选和多选） （1）以下哪几种操作方式是错误的？（ D ） A、在副控端发起司机对讲 B、在紧急对讲过程中进行司机对讲 C、同时按下多个PECU进行报警 D、更新软件过程中降弓 （2）通过U盘可进行哪些操作？ （ABCDE） A、语音文件更新 B、软件升级 C、紧急对讲录音下载 D、广播日志文件下载 E、广播语音下载 F、系统运行记录数据下载 （3）安装在司机室和客室的摄像头采集的共（ B ）路视频图像将在司机室触摸屏四分屏轮询显示？ A、13 B、14 C、15 D、16 3 、思考与简答 （1）请叙述列车为乘客提供的六种通信方式及优先级（从高到低）。 答：（1）控制中心（OCC）对司机和乘客无线电广播、（2）司机室对讲、（3）司机与乘客之间的紧急对讲、（4）人工广播（司机对客室广播）、（5）紧急信息广播、（6）数字报站 在广播的过程中，高优先级的广播可以打断低优先级的广播。 第一章 复习题 城市轨道交通车辆构造 城市轨道交通车辆构造 第九章 列车通信系统 课题一 列车通信系统概述 一、列车通信系统的功能 乘客信息系统（PIS）可以在常态下为旅客提供乘车须知、服务时间、列车到发时间、列车时刻表、管理者公告、政府公告、出行参考、航班信息、媒体新闻、赛事直播、广告等实时动态多媒体信息；在火灾、阻塞及恐怖袭击等非常态下，为旅客提供动态紧急疏散服务信息。 第九章 列车通信系统 二、列车通信系统的构成 通信系统是多个独立的子系统的组合。这些子系统在设计上能协调工作，在不同的运营环境下正确地相互作用。各子系统应能对各自子系统内的故障进行检测和报警，从而确保整个通信系统的可靠性。通信系统主要包括传输、无线、公务电话、调度电话、站内及轨旁电话、闭路电视、有线广播、时钟、不间断电源等子系统。传输系统、时钟系统除了为各通信子系统提供服务外，还应为其他系统提供传输服务。 第九章 列车通信系统 从功能上看，列车通信系统总体由四个子系统构成：列车广播通信系统、乘客信息显示系统（PIDS）、视频监控系统（CCTV）和列车信息收发系统。乘客信息系统设备连接图如图9-1所示。 第九章 列车通信系统 课题二 列车广播通信系统 一、列车广播通信系统的组成和功能 向广大乘客发布有关列车时间、车次变动、列车延时、行车安全、紧急情况以及突发事件等信息。 1、组成与分布 整个系统包括机柜、广播台、噪音感应探头（噪感）、扬声器几部分组成。 （1）机柜分布在全线各站、车辆段和控制中心； 第九章 列车通信系统 （2）广播台根据使用地点的不同，可分为以下五种类型，如表所示： （3）噪感一般每站台设置2个，站厅设置2个。作用是减低噪音，提供一个控制信号至CPU来调整放大器的增益，并进一步调节站台上的扬声器的声压水平。 第九章 列车通信系统 2、广播系统主要实现以下三大功能 （1）控制中心（OCC）对司机和乘客无线电广播 由控制中心（OCC）通过列车无线电直接向乘客进行广播，广播不受司机干预，可通过司机室扬声器和客室扬声器向整个列车进行广播。 （2）司机室对讲 按下激活端司机室操作台上的“司机室对讲”按钮并保持，呼叫方即可对着麦克风讲话，此时，被呼叫方可通过司机室的监听扬声器听到呼叫方的声音。 第九章 列车通信系统 释放按钮，司机室对讲结束。在非激活端司机室可以进行同样的操作。 （3）司机与乘客之间的紧急对讲 ①单个乘客紧急报警器报警 按下客室任意一个紧急报警器的报警按键，此时该报警器的“呼叫”指示灯和激活端司机台“乘客对讲”按键的背光灯都闪烁提示报警；司机室扬