城市轨道交通概论第十四章城市轨道交通消防报警系统FAS.pptVIP

城市轨道交通FAS系统及屏蔽门禁系统;伦敦地铁大火　时间:1986-11-18?; 二、原因剖析　　伦敦地铁号称”世界上最安全的地铁”，那么是什么原因导致这场如此严重的火灾的呢？　　1、大火可能是由于堆在电梯下的垃圾被电梯发动机打出的火星引燃造成的。　　2、由于伦敦地铁在此次火灾前没有实行全面禁烟措施，所以有专家估计可能是一个被丢弃的烟头而引起地铁大火的。　　3、事发前，地铁公司曾接到一个威胁将在地铁内纵火的恐吓电话，并可能与南非特工有关，所以有猜测认为这次地铁火灾是一次恐怖活动的结果。　　4、有些专家认为，这次火灾是政府大幅度削减地铁开支，造成地铁设施超负荷使用所致。　三、几点启示　　在地铁这种现代交通工具飞速发展的今天，如何加强地铁的安全防范工作是摆在人们面前的一项棘手问题。伦敦地铁火灾给了我们以下几点启示：　　1、任何时候都要加强公共场所的安全防范措施，不能有丝毫疏忽。　　2、地下构筑物与地上建筑物发生事故有着不同的特点，这就要求我们在救援时应预先考虑到这种区别，同时；平时要有应急预案，避免在救援时措施不到位。; 2003年2月18日，韩国第三大城市大邱市的地铁遭人蓄意纵火，大火从当地时间上午９时55分开始燃烧，约3个小时后才于下午１时30分被扑灭。据不完全统计，此次大火至少造成196人死亡、289人失踪、146人受伤，并导致大邱市地铁系统陷入瘫痪，市中心秩序一片混乱。; 大邱地铁火灾损失惨重的重要原因在于：地铁内没有处于防备状态的防护系统；应对火灾的喷水消防装置仅设在地下两层站区，而站台上则没有；地下车站没有可强行抽出烟尘的空调设施。所以，事故发生后三到四个小时，救援人员一直无法接近火场。 ;巴黎地铁发生火灾至少造成12人轻伤2005.08.06.;;哭 泣;一名男子在吸氧; 车站火灾防护系统;一、地下工程火灾发生的特征和危害 ;地下建筑内的安全疏散的不利因素 ;地下工程火灾扑救困难在于： ;二、地铁工程火灾的防护对策 ;　防火分区划分及要求 ;地铁车站的机械通风及排烟要求 ;地铁车站的机械通风及排烟要求; 三、火灾防护系统组成 ;1. 火灾监控系统;火灾探测器 ;单个离子感烟探测器的保护面积参考值 ;一个探测区域内所需设置的探测器数量 ;2.火灾自动报警系统 其效率的高低是火灾防护系统能否正常工作的关键。 一旦发生火情能及时报警，自动进入灭火程序，从而将火灾可能造成的损失减少到最少。; （1）火灾警报装置是火灾发生时以声、光、语音等形式给人以警示的一种消防设备，常用的有警铃、警笛、声报警器、光报警器、声光报警器、语音报警器等。 ;（2）地下铁道火灾自动报警系统设置; 地铁火灾自动报警系统（FAS）在所有子系统中处于特殊地位。一方面，它是地铁运营防灾、救灾体系最关键的一环。另一方面，此系统的构建必须遵从国家和地方的消防规范，对FAS子系统的系统集成必须受到这些规范的强力制约。 ; （3）地铁FAS的组成 ; 地铁FAS结构图 ; 手动报警装置 ; 3．自动灭火系统 ;　　联动相关设备;1．基于物理机理的灭火介质，如水、　　泡沫灭火剂； 2．基于化学机理的灭火介质，如二氧　　化碳和卤素灭火剂。 ; （2）消防专用设备主要有： ; 消防泵起动按钮示意图 ; 消防栓灭火系统 ; 当火灾发生时，打破消火栓箱内或近旁的消防按钮面板玻璃后，立即起动加压泵，并向消防中心和就地报警区发出声光报警，此时，消防水由加压泵，经过消防水龙带喷出，起到灭火作用。 ; 车站内每隔45m设置一只消火栓箱，两侧呈交错布置，在其两端设竖向连同管到站台层并延伸到区间。箱高1．8m、宽1．2m。箱内配有双头双阀消火栓一只，水带两盘，多功能水栓两只，消防电话插孔和水泵启动按钮，箱门面板上还装有手拉报警装置。 车站站厅公共区消火栓箱主要设在两侧离壁式隔水墙预留孔内，个别嵌设在公共区两端分隔墙预留孔内。在岛式站台层消火栓箱设在楼梯间和设备区，布置成单排双栓。其间距不大于30m。 ; 消火栓干管布置成环状，站厅层水平成环；站台层纵向成环。站厅层管道基本上都布置在站厅两侧的离壁式隔水墙上方。 一号线站台层消火栓管道纵向布置在站台板下，二号线和明珠二期工程则沿站台层顶板布置在风管旁。 ;地铁2号线某车站消火栓和喷淋系统及排水设施布置示意图 ;　 自动喷水灭火系统 ;自动喷水灭火系统主要由水源、加压送水设备、报警阀、管网、火灾探测器及喷头等组成。 分为干式和湿式两大类。;　闭式喷头外形图 ;　湿式自动喷水系统组成 ;　湿式系统动作程序方框图 ;单瓶喷洒系统、组合瓶喷洒系统;水幕系统 ：;上海地铁1号线在重要电器设备用房设置了从美国全套引进的l301卤代