承压水观测方案.docVIP

承压水观测实施方案 一、工程概况： 太原市轨道交通2号线由南向北穿过太原市城区，线路南起小店南部的北六堡站，沿规划十号路、人民路、太茅路、长治路、解放路、恒山路、新兰路向北，止于北部片区的南寨站。线路全长37.1km，共设29座车站，全部采用地下敷设。 本标段范围为化章街站--通达街站—康宁街站—畜研所站—嘉节站—龙城大街西站 5 个区间及通达街站、康宁街站、畜研所站、嘉节站 4 座车站，正线四站五区间，长6.073km。 二、地层情况： 本段地层为第四系全新统、上更新统地层，现分述如下： 1）第四系全新统 广泛分布于表层，主要有人工填土、粉质黏土、粉土及细砂、中砂、卵石等，地层总厚度约15～25m。 ① 人工填土（Q4ml）：广泛覆盖于汾河一级阶地地表及道路表面，厚约2～5m，由杂填土和素填土组成。 杂填土：杂色，主要由砖块、灰渣、炉渣、煤渣、白灰、混凝土块、碎石块等建筑垃圾组成，结构松散，土质不均，Ⅱ级普通土。 素填土：以褐黄色粉质黏土为主，含有白灰、煤屑、砖屑等，局部夹杂粉土、粉细砂等，可塑--软塑，具中等—高压缩性。 ② 冲积、洪积粉质黏土（Q4al+pl）：褐黄色，含氧化物，可见少量孔隙，可塑为主，局部软塑，具中等—高压缩性。 ③ 冲积、洪积粉土（Q4al+pl）：黄褐色，含云母，氧化物等，呈饱和状态，稍密为主，Ⅱ级普通土。 ④ 冲积、洪积粉细砂（Q4al+pl）：广泛分布于漫滩及一级阶地黏性土下部，褐灰色，矿物成份主要为石英、长石、云母等，颗粒级配差，局部夹粉土，潮湿-饱和，稍密，Ⅰ级松土。 ⑤ 冲积、洪积中砂（Q4al+pl）：褐灰色，矿物成份以石英、长石、云母为主，颗粒级配较好，饱和，中密，Ⅰ级松土。 ⑥ 冲积、洪积卵石（Q4al+pl）：主要分布于北端地层中，杂色，以灰岩为主，饱和，密实，Ⅳ级软石。 2）第四系上更新统 主要有粉质黏土、粉土、粉、细砂、中、粗、砾砂、卵石等，地层厚度25～40m。 ① 冲积、洪积粉质黏土（Q3al+pl）：分布于一级阶地和漫滩下部，黄褐色-灰褐色，含云母、氧化铁、氧化铝等，夹有粉土透镜体，可塑-硬塑，具中压缩性，Ⅱ级普通土。 ② 冲积、洪积粉土（Q3al+pl）：褐黄色，含云母、氧化物等，局部夹砂土透镜体。饱和，具中压缩性，Ⅱ级普通土。 ③ 冲积、洪积细砂（Q3al+pl）：主要分布于一级阶地及漫滩，褐灰色，矿物成份主要为石英、长石、云母等，局部有粉土、粉质黏土夹层，饱和，中密-密实，颗粒级配不良，Ⅰ级松土。 ④ 冲积、洪积中、粗、砾砂（Q3al+pl）：褐色、褐灰色，矿物成份以石英、长石为主，颗粒级配中等-良好，饱和，密实，Ⅰ级松土。 ⑤ 冲积、洪积冲积卵石（Q3al+pl）：杂色，母岩成份主要以砂岩、灰岩为主，微风化-中等风化，最大粒径约8cm，颗粒多呈亚圆形，充填物主要为粗砾砂，中密-密实，Ⅳ级软石。 3）第四系中更新统 主要有粉质黏土、粉土、细砂。地层总厚度大于30m。 ① 冲积粉质黏土（Q2al+pl）：褐黄色-褐灰色，含云母、氧化铁、氧化铝等，可塑状态，具中压缩性，Ⅱ级普通土。 ② 冲积粉土（Q2al）：褐黄色-褐灰色，含云母，氧化铁、氧化铝等，湿，密实状态，具中压缩性，Ⅱ级普通土。 ③冲积细砂（Q2al）：褐灰色，主要矿物成份为石英、长石及云母，饱和，密实，颗粒级配不良，Ⅰ级松土。 三、承压水情况： 1、承压水定义： 承压水，充满两个隔水层之间的含水层中的地下水。承压水由于顶部有隔水层，它的补给区小于分布区，动态变化不大，不容易受污染，承受静水压力。 2、形成原因： 形成承压水的埋藏条件是上下均有隔水层，中间是透水层，其次是水必须充满整个透水层。 下面几种岩层组合，都可形成承压水：黏土覆盖在砂层上；页岩覆盖在砂岩上；页岩覆盖在溶蚀灰岩上；致密不纯的灰岩覆盖在裂隙、溶隙发育的灰岩上；致密溶岩覆盖在多孔溶岩上。 本标段线路通过区承压水是黏土覆盖在砂层上。主要是第四系上更新统和全新统冲积成因的粉土及中细砂，埋深20～25m，上下隔水层为弱透水性的黏性土。 四、实施方案： 1、成孔 承压水观测孔采用工程地质孔，本次在蓄研所站选一个孔作为承压水观测孔使用。 2、埋管和封阻 观测孔的选择需要根据附近孔的地质资料来确定，钻孔深度在含水层之间（即穿透上层隔水层，进入含水层，但不穿透下层隔水层），然后下pvc管至孔内，先在pvc管外侧填充砾石，厚度略大于含水层厚度，其次在pvc管外侧填充黏土球（膨胀土），并夯实，使其形成隔水功能。 3、测量 埋管和封阻后，0.5小时后观测一次，然后24小时观测2次，观测5次，采用电极观测方法测量。 五、数据提交： 观测数据 序号 日期 上午观测（m） 下午观测（m） 1 2 3 4 5 6