管道运输与订购优化模型.docxVIP

钢管订购和运输优化模型 要铺设一条 A1 A2 A15 的输送天然气的主管道 , 如图一所示 ( 见反 面 ) 。经筛选后可以生产这种主管道钢管的钢厂有 S1 , S2 , S7 。图中粗线表示铁路， 单细线表示公路，双细线表示要铺设的管道 ( 假设沿管道或者原来有公路，或者建 有施工公路 ) ，圆圈表示火车站， 每段铁路、公路和管道旁的阿拉伯数字表示里程 ( 单 位 km)。 为方便计， 1km主管道钢管称为 1 单位钢管。 一个钢厂如果承担制造这种钢管，至少需要生产 500 个单位。钢厂 Si 在指定 期限内能生产该钢管的最大数量为 si 个单位，钢管出厂销价 1 单位钢管为 pi 万元， 如下表： i 1 2 3 4 5 6 7 si 800 800 1000 2000 2000 2000 3000 pi 160 155 155 160 155 150 160 单位钢管的铁路运价如下表： 里程 (km) ≤ 300 301～ 350 351～400 401～ 450 451～ 500 运价 ( 万元 ) 20 23 26 29 32 里程 (km) 501～ 600 601～ 700 701～ 800 801～ 900 901～ 1000 运价 ( 万元 ) 37 44 50 55 60 1000km 以上每增加 1 至 100km运价增加 5 万元。 公路运输费用为 1 单位钢管每公里 0.1 万元（不足整公里部分按整公里计算） 。 钢管可由铁路、公路运往铺设地点（不只是运到点 A1 , A2 , , A15 ，而是管道 全线）。 1 / 8 问题： （ 1）请制定一个主管道钢管的订购和运输计划， 使总费用最小 （给出总费用 ) 。 思考题： （ 2）请就（ 1）的模型分析：哪个钢厂钢管的销价的变化对购运计划和总费用 影响最大， 哪个钢厂钢管的产量的上限的变化对购运计划和总费用的影响最大， 并 给出相应的数字结果。 （ 3）如果要铺设的管道不是一条线，而是一个树形图，铁路、公路和管道构 成网络，请就这种更一般的情形给出一种解决办法，并对图二按（ 1）的要求给出 模型和结果。 290 30 S7 S3 S4 160 160 320 20 S2 690 70 20 690 30 1200 170 70 S6 A15 720 520 110 500 88 62 A14 462 420 202 S5 10 S1 70 A13 1100 10 210 42 220 20 A12 12 480 A11 195 31 A10300 306 A9 1150 10 201 680 5 A8 600 10 A7 205 450 80 194 A5 A6 图一 2 750 606 A4 3 A3 301 A2 A1 2 / 8 1150 450 80 3  290 30 S7 S3 S4 A18 160 20 160 320 70 S2 690 A20 20 100 260 30 1200 690 130 70 S6 A15 170 (A21) 110 500 720 520 88 190 A19 62 A14 A16 A17 462 420 202 10 S5 A13 S1 70 1100 10 210 42 220 20 A12 12 195 480 A11 306 31 A9 A10 300 680 5 10 201 A8 600 10 205 A7 194 A6 A5 2 750 606 图二 A4 A3 104 A1  A2  301 一． 基本假设： 1． 沿铺设的主管道以有公路或者有施工公路。 2． 在主管道上，每公里卸 1 单位的钢管。 3． 公路运输费用为 1 单位钢管每公里 0.1 万元（不足整公里部分按整公里计算） 4． 在计算总费用时，只考虑运输费和购买钢管的费用，而不考虑其他费用。 5． 在计算钢厂的产量对购运计划影响时， 只考虑钢厂的产量足够满足需要的情况， 即钢厂的产量不受限制。 6． 假设钢管在铁路运输路程超过 1000km 时，铁路每增加 1 至 100km，1 单位钢管 3 / 8 的运价增加 5 万元。 二．符号说明： Si ：第 i 个钢厂； i 1,2, ,7 si ：第 i 个钢厂的最大产量； i 1,2, ,7 Aj ：输送管道（主管道）上的第 j 个点； j 1,2, ,15 pi ：第 i 个钢厂 1 单位钢管的销价； i 1,2, ,7 xij ：钢厂 Si 向点 Aj 运输的钢管量； i 1,2, ,7 j 1,2, ,15 t j ：在点 Aj 与点 Aj 1 之间的公路上，运输点 Aj 向点 Aj 1 方向铺设的钢管量； j 1,2,3