动车组运用与管理 动车组的运用维修 动车组运用级检修作业流程.docxVIP

一、动车组运用级检修作业流程 CRH系列各型号动车组的运用级检修（一、二级检修）的作业分工、作业程序、作业步骤、作业流程基本相同，检修范围、检修限度、专项作业内容及方法因车型而异。这里以CRH380A（L）型动车组为例说明动车组一级检修过程。 1. 检修周期 （1）一级检修。 每次运行4000±400公里或运用48小时结束后进行一次。 （2）二级检修。 每运行3万km或每30天进行一次。 2. 检修流程 CRH380A（L）型动车组一级检修作业流程（无电+有电）（见图5-22）。 图5-22 CRH380A（L）型动车组一级检修流程 图5-23 CRH380A（L）型动车组一级检修作业流程（无电+有电）时间节点图 3. 一级检修作业线路 1）CRH380A型动车组检修作业分工 （1）单列动车组（8辆编组） 检修作业小组1个（①、②、③、④号共4名作业人员），辅助检查人员2名（⑤、⑥号），接触网工2名。①、②号负责车内设备、司机室设备、车载信息系统、车顶设备等检查及动车组相关试验；③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等车体两侧及车下地沟检查，负责止轮器的设置、撤除，立岗接车作业。2名辅助人员（负责立岗接车作业，⑤号负责配合相关一体化部门作业和动车组试验作业，⑥号协助作业小组处理动车组故障。车顶和司机室故障，由①、②号自检自修，质检进行确认，③、④号检查发现的故障由⑥号进行处理，③、④号进行确认）协助检查，具体负责配合动车组数据下载、外接电源作业、临修故障处理、动车组相关试验和配合①、②号车顶作业时升降受电弓操作。小组①号为该检修小组组长，负责整体工作安排。 （2）重联动车组（16辆编组） 检修作业小组2个（8名作业人员），辅助检查人员2名（⑤、⑥号），接触网工2名。每个作业小组对1组动车组检修。①、②号负责车内设备、司机室设备、车载信息系统、车顶设备等检查及动车组相关试验；③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等车体两侧及车下地沟检查。负责止轮器的设置、撤除，立岗接车作业。2名辅助人员（负责立岗接车作业，⑤号负责配合相关一体化部门作业和动车组试验作业，⑥号协助作业小组处理动车组故障。车顶和司机室故障，由①、②号自检自修，质检进行确认，③、④号检查发现的故障由⑥号进行处理，③、④号进行确认）协助检查，具体负责配合动车组数据下载、外接电源作业、临修故障处理、动车组相关试验和配合①、②号车顶作业时升降受电弓操作。 注： = 1 \* GB3 ① 主控钥匙领取和归还、供断电申请由检修小组组长负责，对于重联动车组，出库方向①号为整个作业小组组长、负责本小组作业，另一个小组①号向出库方向①号传达作业信息及作业进度。 = 2 \* GB3 ② ③、④号在检查各自侧驱动装置齿轮箱时，与齿轮箱连接的联轴节和牵引电机归齿轮箱检查侧作业人员检 查。 = 3 \* GB3 ③ ③、④号车下地沟作业，前后须保持间隔3米左右。③号负责1位侧、④号负责2位侧。） = 4 \* GB3 ④ 对于重联动车组，重联端钩缓、风管连接等设备的检查由动车组出库方向作业小组负责。 = 5 \* GB3 ⑤ 对于重联动车组，动车组重联端司机室的相关试验取消。 2）CRH380AL型动车组检修作业分工 （1）CRH380AL型动车组一级检修由2个检修作业小组（①、②、③、④号共8名作业人员），辅助人员2名（⑤、⑥号），接触网工2名； （2）每个作业小组对1组动车组的8辆车进行检修。 （3）主控钥匙、供断电申请由动车组出库方向作业小组的①号负责 （4）08～09车间设备的检查由动车组出库方向作业小组负责；出库方向①号为整个作业小组组长、负责本小组作业，另一个小组①号向出库方向①号传达作业信息及作业进度。 （5）①②号负责车内设备、司机室设备、车载信息系统、车顶设备等检查及动车组各类试验；③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、制动、钩缓连接等车体两侧及车下地沟检查作业，负责止轮器的设置、撤除，立岗接车作业。2名接触网工负责隔离开关供断电操作、入库清道；2名辅助人员（负责立岗接车作业，⑤号负责配合相关一体化部门作业和动车组试验作业，⑥号协助作业小组处理动车组故障。车顶和司机室故障，由①、②号自检自修，质检进行确认，③、④号检查发现的故障由⑥号进行处理③、④号进行确认）协助检查，具体负责配合动车组数据下载、外接电源作业、临修故障处理、动车组相关试验和配合①、②号车顶作业时升降受电弓操作。 3）CRH380A型动车组检修作业路线图 （1）车顶无电作业路线（①、②号无电作业路线），如图5-24所示。 图5-24 车顶无电作业路线图 （2）车下无电作业路线（③、④号无电作业路线），如图5-25示。 图5-25 车下无电作业线