城市轨道交通供电系统运行(柳志成） 任务二：认知牵引变电站直流系统主接线 认知牵引变电站直流系统主接线.docxVIP

[关键字：牵引变电站] 牵引变电站  牵引变电站 我国城市公共交通系统中，直流600V仅用于无轨电车的供电；北京、广州、武汉、天津等城市的地铁部分采用750V直流供电，上海、深圳等城市的轨道交通线路都采用1500V直流供电。 为确保电动列车的可靠供电，通常是隔一座车站设立一个座牵引变电站，相邻牵引站之间彼此联系，发生局部供电故障时，牵引变电站能进行跨区域的供电，确保了电动列车供电的可靠性。 1 牵引变电站作用 牵引变电站是为电动列车提供直流牵引电源，而进行降压、整流的场所。牵引站将主变电站输出的35KV交流电降压、整流后，变换成750V或1500V的直流电源输送到接触网上供电动列车使用。 图 牵引变电站的牵引变压器 2 牵引变电站的接线方式及其运行 2.1 35KV母线的接线方式 35KV母线采用单母线的接线方式，如下图所示。牵引变电站输入的是两路35KV电源，一路主供,一路备用。其中主供一路进线电源从主变电站35KV输出端引入；备用一路由相邻牵引变电站的35KV联络开关引入。当一路进线失电时，另一路备用进线可以自动合闸，启用备用进线。 2.2 输出端1500V直流母线的接线方式 直流1500V主接线，是单母线接线型式，如下图，四台直流高速开关从正母线接出，通过直流电缆将电源送到接触网上。电动列车的受电弓从接触网上将1500V直流电源送入列车电动机，又经列车的车轮，将回流电送入运行的钢轨，然后再经回流线和负母线，将回流电送入牵引变电站整流器的负极端，这样构成一个完整的电路。其中任何一个环节出现故障，都将影响列车运行和牵引供电。