船舶电站操作 技能点二 船用蓄电池 船用蓄电池.docxVIP

PAGE 15 PAGE 14 项目四 船用蓄电池 船舶除了设置主电源外，还必须配备一个在主电源不能供电时，向船上部分保证船舶安全的设备进行供电的独立的应急电源。船舶应急电源可采用应急发电机组和应急蓄电池组成或两者兼备。 蓄电池是最可靠的应急电源，是一种可以充电并反复使用的电源，船用蓄电池有两种类型：酸性蓄电池和碱性蓄电池。 主要的用途是： 1、船舶电网断电时短时提供必要的应急照明。 2、向船舶各类自动化装置、报警装置提供工作电源或作其备用电源。 3、向发电机励磁绕组提供充磁直流电源。 4、向电话交换机等船内通信设备提供工作电源。 5、向船外通信导航设备提供工作电源。 6、用做应急柴油发电机、救生艇机等的启动电源。 任务一 配制酸性蓄电池电解液 评估要点 （1）会正确选择和使用配比与测量工具； （2）正确判断电解液比重是否符合要求。 一、酸性蓄电池概况（图4-1） 图4-1 酸性蓄电池 酸性蓄电池历史悠久、用途广泛、价格低廉，船用蓄电池多为酸性蓄电池。包括两种：传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。铅酸蓄电池（图4-2）是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接 线桩等组成。其放电的化学反应是依靠正负极板活性物质在电解液（稀硫酸溶液）的作用下进行，其中极板的栅架是用铅锑合金制造。传统蓄电池在使用过程中由于过充，会造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上溢出，使电解液减少，所以需定期补充蒸馏水，结构上在加液孔上有塑料帽。酸性蓄电池的正极为二氧化铅，负极为纯铅。它的工作原理可用如下化学方程表示。 Pb02 + 2H2S04 + Pb PbSO4 + 2H20 + PbSO4 （正极） （电解液） （负极）（正极） （电解液） （负极） 图4-2 铅酸蓄电池内部结构 二、实操步骤 （1）电解液必须以化学纯硫酸与蒸馏水配制而成。电解液密度一般为1.25-1.29g/ml（15时）。工业用硫酸和一般的水，因含有铁、铜等杂质，会引起自放电和极板损坏，不能用于蓄电池。电解液在加入蓄电池时，其温度须控制在21-32℃之间。 　 （2）电解液相对密度的高低，应根据使用地区的气温而定。室温为30-40时，电解液相对密度为1.270 g/ml；20-30时，电解液相对密度为1.280 g/ml；20以下时，电解液相对密度为1.290 g/ml。 　（3）配制电解液时，应将硫酸缓缓倒入蒸馏水中并不断搅拌（图4-3），而不可将蒸馏水倒入硫酸中，以免硫酸溅出伤害人体和腐蚀设备（图4-4）。 图4-3 正确的电解液配制操作 图4-4 不正确的电解液配制操作 （4）蒸馏水的简易检测，用容量为1000mL的量杯，取500mL蒸馏水，万用电表调至R×1KQ挡，将两表棒贴在内壁插入水面，电阻值小于100kΩ时，不能使用。 三、注意事项 （1）配制电解液时，操作人员必须穿戴防护眼镜、防酸手套、防酸围裙和高统胶靴，用非金属器皿，比如玻璃，塑料，陶瓷容器。如有硫酸溅到皮肤或衣服上，应立即用10%的苏打(Na2C03)水溶液擦洗，然后用清水冲净。 （2）配制时切记必须先将需用的蒸馏水加入容器内，然后再将硫酸缓缓沿玻璃棒注入蒸馏水中，并不断地加以搅拌，以使混合均匀，散热迅速。如温度升高过快时，可暂缓加入硫酸，待温度低于55℃后再配制，禁止将蒸馏水倒入浓硫酸中，以免引起溶液沸腾飞溅，造成腐蚀物体和灼伤事故。 （3）初配好的电解液，温度可高达80℃左右，故不可立刻注入蓄电池槽内，必须冷却到室温或比室温高5℃左右再用。同时检查电解液相对密度，检查电解液密度时，可用吸式比重计测量，并换算成15℃时规定的相对密度。相对密度低则加入相对密度为1.40稀硫酸溶液，相对密度高则加入蒸馏水予以调整至规定值。电解液比重选取及蒸馏水和浓硫酸的配比参照表2 表4-1电解液比重选取及蒸馏水和浓硫酸的配比规格 任务二 测定蓄电池电压和电解液比重，判断蓄电池的状态 评估要点 （1）利用比重计测量蓄电池的电压及电解液的比重； （2）判断蓄电池的状态。 一、用比重计测量电解液比重判断蓄电池的状态 吸管式比重计的使用方法（图4-5） 1、将一定量的电解液吸入比重计内，使浮子处于吸管的中部，不能触及吸管的顶部、底部及玻璃壁．液面所在的刻度即为液体的比重值。或根据浮子上的红、绿、黄三色标签，粗略判断比重值的高低，红色区域为1.1-1.15，绿色区域为1.15-1.25，黄色区域为1. 25-1.30。测量方法如图4-6所示。 图4-5 比重计 2、根据实际经验，电解液比重每减少0.01，相当于蓄电池放电6%，所以从测得的电解液比重，就可以粗