汽车充电系统基本结构、工作原理及检修方法[借鉴].pptVIP

图3.25　JFT106型晶体管调节器原理图 发电机转速升高 自动减小发电机励磁电流 晶体管调节器 a.接通点火开关，蓄电池（+）—S—+—R5—VD2—R6—蓄电池（-） b.VT2、VT3导通，蓄电池（+）—S—F2—磁场绕组—F1—F—VT3—蓄电池（-）（他励） c.发电机发电，UBBE，（自励） d.UBB调，R1分压升高，VZ1导通，使得VT1导通，VT2、VT3截至，磁场绕组电流迅速减小，发电机输出电压下降。 * 方法汇编·实用借鉴 图3.26　集成电路调节器 集成电路调节器 * 方法汇编·实用借鉴 数字式电压调节器 电脑控制调节器是现在轿车采用的一种新型调节器，由负载检测仪测量系统总负载后，向发电机电脑发送信号，然后由发动机电脑控制发电机电压调节器，适时地接通和断开磁场电路，即能可靠地保证电器系统正常工作，使蓄电池充电充足，又能减轻发动机负荷，提高燃料经济性，如上海别克、广州本田等轿车发电机上使用了这种调节器。 * 方法汇编·实用借鉴 交流发电机的特性有输出特性、空载特性、外特性,其中以输出特性最为重要。 (1) 输出特性 输出特性是指在发电机保持输出电压一定时,发电机的输出电流与转速之间的关系,也称负载特性或输出电流特性。 通过试验可以测得输出特性曲线如图3.27所示。 4.交流发电机的工作特性 * 方法汇编·实用借鉴 图3.27　交流发电机的输出特性 输出电流 转速 * 方法汇编·实用借鉴 (2) 空载特性 交流发电机的空载特性是指在无负荷情况下,即I=0时,发电机端电压与转速之间的变化规律。 由试验可绘出空载特性曲线如图3.28所示。 图3.28　交流发电机的空载特性 * 方法汇编·实用借鉴 (3) 外特性 发电机外特性是指发电机转速一定时,其端电压与输出电流的关系,转速不一样,其端电压与输出电流的关系也不一样,这样,可以得到一组相似的外特性曲线,交流发电机的外特性如图3.29所示。 图3.29　交流发电机的外特性 * 方法汇编·实用借鉴 汽车用新型交流发电机：八管交流发电机、九管交流发电机、十一管交流发电机、无刷交流发电机。 5.新型交流发电机 (1) 八管交流发电机 八管交流发电机如图3.30所示,在普通发电机基础上增加两个中性点二极管,提高发电机的输出功率。 * 方法汇编·实用借鉴 图3.30　八管交流发电机电路 对中性点电压进行全波整流 发电机的 功率10%～15% 交流发电机中性点电压为三次谐波，随着发电机转速的提高，中性点三次谐波电压也升高。 * 方法汇编·实用借鉴 (2) 九管交流发电机 九管交流发电机如图3.31所示,在普通交流发电机整流的6只二极管外,又多装了3个功率较小的二极管,就组成了九管交流发电机,3个功率较小的二极管专门用来供给磁场电流,又叫磁场二极管。 图3.31　九管交流发电机充电系统电路 * 方法汇编·实用借鉴 (3) 十一管交流发电机 十一管交流发电机如图3.32所示,十一管交流发电机的整流器由6只大功率整流二极管、2只中性点二极管和3只励磁二极管组成,其他结构和六管交流发电机的相同,它结合了八管和九管交流发电机的优点。 图3.32　十一管交流发电机电路 * 方法汇编·实用借鉴 (4) 无刷交流发电机 无刷交流发电机的特点是将励磁绕组和电枢绕组都安装在发电机定子上,发电机内部没有电刷和集电环,从而避免了传统交流发电机由电刷和滑环造成的发电机电压不稳或不发电。 车用无刷交流发电机主要有爪极式无刷交流发电机、感应子式无刷交流发电机等。 * 方法汇编·实用借鉴 图3.33　国产JFW14X型爪极式无刷交流发电机外形及其分解图 1. 外形;2. 后轴承;3. 防护罩;4. 元件板和硅二极管组;5. 励磁绕组支架及后轴承支架;6. 定子总成;7. 磁轭;8. 励磁绕组接头;9. 励磁绕组;10. 爪极及转子轴总成;11. 前端盖;12. 风扇叶;13. 传动带轮 国产JFW14X型爪极式无刷交流发电机外形及其分解图如图3.33所示 * 方法汇编·实用借鉴 电解液杂质含量过多,不纯;蓄电池内部短路;蓄电池盖上洒有电解液。 由于蓄电池长期不用,硫酸会下沉,从而造成电解液上部和下部 浓度不同,在同一块极板的上下部分会形成电位差而形成自行 放电。 故障性放电的原因: * 方法汇编·实用借鉴 (2) 故障排除 为排除自放电,应将电解液倒出,取出极板组和隔板,用蒸馏水冲洗极板和隔板,重新装上极板和隔板,再加入新电解液重新充电。 * 方法汇编·实用借鉴 3. 极板短路 (1) 现象 充电过程中,电解液温度迅速上升,电压与电解液相对密度上升缓慢。放电时,蓄电池容量明显下降。 (2) 原因 隔板质量不好;极板弯曲或有杂质使正负极板相接触;活性物质在蓄