车辆管理 7车辆维护与维修成本 7车辆维护与维修成本.docVIP

7.1车辆维修价格的构成 汽车维修费一般由工时费、 材料费和其他费用(外加工费、材料管理费等)组成。工时费可能是工时单价与工时定额的乘积，也可能按维修项目计算。需要说明的是，维修工时并不仅指维修工人的维修工作时间,还包含接待时间、诊断时间、领料时间、试车时间和结算时间等。汽车维修的工时定额由政府道路运输管理部门制定，工时单价则由企业自行制定。汽修厂一般采用维修项目定价的方式计算修理费，但按规定应将主要维修项目的收费标准向消费者公示，消费者根据公示的维修工时费和材料费就能比较准确地预估汽车维修费用。 车辆维修经营依据维修车型种类、服务能力和经营项目实行分类许可制度。汽车维修经营业务根据经营项目和服务能力分为一类维修经营业务、二类维修经营业务和三类维修经营业务。获得一类汽车维修经营业务许可的经营者，可以从事相应车型的整车修理、总成修理、整车维护、小修、维修救援、专项修理和维修竣工检验工作；获得二类汽车维修经营业务许可的经营者，可以从事相应车型的整车修理、总成修理、整车维护、小修、维修救援和专项修理工作；获得三类汽车维修经营业务许可的经营者，可以分别从事发动机、车身、电气系统、自动变速器维修及车身清洁维护、涂漆、轮胎动平衡和修补、四轮定位检测调整、供油系统维护和油品更换、喷油泵和喷油器维修、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器(水箱)维修、空调维修、车辆装潢(棚布、坐垫及内装饰)、车辆玻璃安装等专项工作。正规汽修厂的门口挂有汽修管理机构统一制作的经营类别标志牌；业务接待办公场所悬挂交通部门核准的经营许可证、投诉指南。车辆维修经营者不出具规定的结算票据和结算清单的，托修方有权拒绝支付费用。 汽车二级维护、总成修理、整车修理应当进行维修质量检验，质量检验不合格的车辆，是不得交付使用的，检验合格的车辆应配有修理厂维修质量检验员签发的行业统一竣工出厂合格证。行业规定，对于修竣出厂的车辆，实行质量保证期制度。在保证期内因厂方责任发生的质量问题，厂方无偿返修，并承担由此造成的直接经济损失。 车辆维修价格由工时费和材料费(含外加工费)构成，其计算公式为 车辆维修结算价格＝工时费(工时单价×结算工时定额)+[材料进价×(1+进销差率%)]+外加工费 7.1.1工时费 工时费，按工时单价乘以结算工时定额来计算。维修企业应当执行本市交通行政主管部门制定的车辆维修结算工时定额；工时单价则由维修企业根据本企业的设施设备、人员等的技术条件、服务质量和市场需求自行制定。 维修企业应当在维修业务接待场所提供汽车维修结算工时定额，以供查阅。有条件的维修企业应当建立本企业汽车维修收费的电子查询装置。维修企业在按维修工时定额结算时应遵守以下规定。 (1)汽车大修。它是指通过修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)的方法，恢复汽车完好的技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理。 (2)总成修理。它是指为恢复汽车总成完好技术状况、工作能力和寿命而进行的作业。单一总成送修结算时，应剔除总成修理中的拆装工时；在检修中如发现需要更换总成，应事先征得用户同意；若送修方事先提出直接更换总成，结算时按规定的更换总成工时计费。 (3)汽车维护。它是指为维持完好技术状况或工作能力进行的作业。汽车各级维护作业项目按《汽车维护、检测、诊断技术规范》(GB/T 18344- 2001)执行。 汽车维护的结算工时定额中不含附加作业项目工时。维护和小修重复的作业，不得重复收费。 (4)汽车小修。它是指用更换或修理个别零件的办法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。一般小修工时已包括了该项目的拆、装及连锁发生工时。如同一总成同时有两项及两项以上小修，重复部分不得重复计算工时，可在工时定额高的一项的基础上另加其余项目工时定额的25%结算，累计不得突破该总成修理定额的75%。 (5)由各类货车改装的厢型车的维修，其整车大修以该车型整车大修结算工时定额增加15%为最高结算工时定额；其维护工时定额以该车型维护结算工时定额增加10%结算。 (6)各类汽车维护、小修结合总成大修和整车填密喷漆的，其总的结算工时定额，最高不得超过该车型整车大修结算工时定额的75%。 (7)具有汽车修理资质的维修企业方可承接在用车改装业务，在用车改装项目的结算工时定额，由承、托双方协议决定。 (8)未列车型的工时定额，如排量为4.0L以上的轿车、其他乘用车、特种车、超重型载货车(15吨以上)等，可以参照相近车型的工时定额执行，如表7-1所示。没有相近车型参照的，由承、托修双方协商议定，并签订《汽车维修合同》。 表7-1某省交通主管部门公布的维修作业工时费价格 7.1.2材料费 料费，是指在车辆维修过程中更换、修理的零配件以及消耗的原料(含材料、漆料、燃料、润料)的费用。维修中发生的辅助材料消耗不另行计费。 在汽车维修中，材料费常