城市轨道交通低压电工技术（吴晓华） 任务七：认知配电柜 327北京地铁四号线低压配电系统设计.docxVIP

PAGE 5 北京地铁四号线低压配电系统设计 1案例介绍 1.1低压配电设备 1.1.1简介 低压开关柜为封闭式户内成套设备,其功能为向北京地铁四号线车站及区间所有低压用电设备供电。低压开关柜应该满足地铁的坏境条件,技术先进、生产工艺成熟可靠、结构紧凑、便于安装和维护。四号线的低压开关柜采用抽屈式柜体,便于运营维护,此种柜体为目前低压柜的发展趋势。 低压开关柜主要分为以下几类,名称及功能见下表。 1.1.2重要技术指标 北京地铁四号线低压配电系统采用三相四线制配电系统和TN-S接地保护系统。系统参数见下表。 1.2低压配电设计 1.2.1负荷计算 首先要根据用电负荷进行负荷计算,这是低压设计的依据。根据其他专业条件,在低压柜上无一遗漏的留出低压馈电回路,同时要适当留有备用回路,以防有所增加。对每一回路的负荷要计算出电流大小,根据计算电流及开关的选择性配合选定低压的馈线开关。对于需要切除的回路要相应的配好脱扣器。每条回路的开关选好后,需要进行变压器及电容器的选择,目前我们通常采用的是需要系数法进行负荷计算。功率因数、需要系数、同时系数对变压器的选择起着关键的作用,这些系数并不是固定的,手册中也只有部分设备的参考系数。对于这些系数的确定,需要根据实际设备运行的工况,根据经验并参考手册得出。 下表为低压负荷部分计算表。 根据负荷计算表,即可计算出所需变压器的容量,同时确定进线开关的大小以及电容的大小,负荷计算中还应算出变压器的负荷率,包括正常工况下的负荷率和故障工况下,一台变压器带两段母线时的负荷率。一般正常工况下的变压器负荷率在70%~80%比较适宜,故障情况下只要而一台变压器能够满足全部一、二级负荷即可。 电容器的选择(仅列出一段母线电容器计算方法):I段时线有功功率:878kW;I段母线有功功率878kw:同时系数:0.75；I段母线实际有功功率为:659kW;补偿前功率因数为:0.78；补偿后功率因数为:0.9:Qc=Pc (tgΦ1- tgΦ2)=659×0.318=210 kvar。 变压器的选择(仅列出一段母线变压器计算方法）:I段母线现在功率:Sc=Pc/cosΦ=659/0.9=732KVA；选用1000kVA的变压器,其效率为98%,故其实际带载能力为:1000×98%=980kVA732kVA，故满足要求。变压器负荷率为:732/980=75%，处在变压器经济运行范围:当一台变压器解列时,另一台变压器保证全部一、二级负荷正常运行；一、二级负荷设备总有功功率为:1154kW;同时系数:0.75；有功功率为:865kW,视在功率为:865/0.9=962kVA980kVA，故满足要求。此时变压器负荷率为:98%。 1.2.2施工图纸设计 两台变压器所带的两段母线应尽量使负荷均匀, 不要都集中到一段母线上。四号线对于照明回路设计了照明母线,对照明的电量进行单独计量,三级负荷也设置了二级负荷总开关,便于统一切除二级负荷。同时四号线要求标出哪些回路是火灾时不切除的,统一放到消防柜中,柜子生产时会涂红,用以与曾通馈电柜的区分,而且火灾时,便于相关人员确认哪些回路是带电的。四号线还设置了事故电源柜,该作用为本站及临站的应急照明系统供电,以使应急照明系统更加可靠。低压单线图如下图所示。 图纸中除反应出负荷计算书中的内容外,还应包括回路编号、开关型号、以及计量设备、指示灯、辅助触点等附件。按照标准图集中施工图纸的深度进行施工图纸设计。 低压单线图纸为低压的系统图纸,在低压系统设计中,还应包括降压变电所的平面排列图纸,这是施工单位施工时的重要依据,低压柜及变压器的排布要依据设计规范要求,满足柜间距、与墙距离的要求，做到尽量合理。同时按照平面排列图的位置需要给出预留孔洞、预埋槽钢,为施工安装做好准备。 降压变电所的平面排列图如下图所示。 1.2.3低压开关的整定 在低压系统设计中,需要对开关进行整定。开关作为保护导体(电缆)时,开关的整定电流只要大于负荷的计算电流,小于电缆的负荷电流即可。对于进线、母联这种大开关,一般选择三段或四段保护,馈出回路开关如果选用电子脱扣器的话,其整定范围为:0.4~1倍,若为热磁脱扣器,其整定范围为:0.7~1倍。四号线250A以下的馈出回路选择的是热磁脱扣器,250A以上的馈出回路开关选择的是电子脱扣器。母联开关的整定一般考虑比进线开关小一级,主要考虑到母联动作时,不会导致进线开关同时动作。还需考虑与下级的配合,即上级的整定要大于下级。这只是简单做法,严格起来还要按负荷及线路性质进行短路效验。 下表为四号线某车站部分低压开关整定值表。