汽车综合故障诊断 汽车制动拖滞、汽车综合故障诊断 2.6制动拖滞企业案例1.doc

《汽车综合故障诊断》企业案例 PAGE PAGE 4 “学习单元2.6 汽车制动拖滞的故障诊断与排除”企业案例 企业案例1：Polo劲取车因制动拖滞造成行驶跑偏故障 ☆顾客描述 客户反映车辆向左跑偏。 ☆车辆信息 （1）基本信息。车辆型号: SVW7164CSi;生产厂家:上海大众出厂年代:2008.06;购车日期:2010-1-2;行驶里程 3250 （2）历史维修。按要求定期进行保养。 ☆初步诊断 首先试车，汽车在直线行驶时，在不动方向盘情况下，向左跑偏。 因客户的是新车，一般情况下，新车的轮胎气压都偏大，一般造成跑偏的原因都是轮胎气压不均，以至于轮胎在滚动的过程中，半径不同，同等速度的情况下，单侧行驶距离相对较短，造成车辆跑偏。 于是从先易后难的角度，首先对轮胎的气压进行测量。 初诊结论：根据顾客描述的故障症状和试车结果，待进一步确认。 ☆故障原因分析 （1）四轮定位失准。 （2）两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。 （3）两侧轮胎气压不等。 （4）前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致。 （5）前减震器失效。 （6）车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。 （7）某个轮的制动器回位不良分离不完全。 （8）车架总体变形。两侧轴距相差过大， ☆故障诊断与排除过程 1.检测胎压 造成新车跑偏的大都是轮胎气压问题，首先对轮胎的气压进行测量。 测试结果：四轮均为2.8bar ，气压偏大但均衡。 把四轮气压调整为空载标准气压。 标准气压在加油盖板内侧显示：(如图所示) 空载：前轮 2.2 后轮2.0 2.检测轴距 因客户是新车，一般情况下，除了气压问题外，大都是人为因素造成的。比如： 左前轮是否有过撞击或者是类似于单边猛冲上马路牙的情况。经询问客户，答复从来没有过。但我们还是不太放心，因曾遇到过类似情况，客户没有说实话，担心自己原因造成付费修理。 于是我们对两侧轴距进行测量，结果发现没有偏差。标准轴距 2460mm。 3.检测四轮定位 大多数情况下，跑偏的问题都是前轮定位失准，一般都可以通过四轮定位来解决。我们怀疑是不是新车出厂时，四轮定位没有校准好，因为以前确实也有过类似问题。接下来我们就举升该车，对底盘做了详细的检查，拉杆球头，下肢臂胶套，稳定杆胶套等，均未发现问题，然后对该车做了四轮定位。结果发现，数据正常。 4.轮胎换位 是不是两前轮的抓地力不一样，造车摩擦系数差异而发生跑偏呢？我们把两前轮左右对换，出去试车，结果仍旧向左跑偏。因为是新车，除了定位，轮胎等，还会有什么问题导致车跑偏？ 刚才只是对调了两前轮。于是想在确认一下，为了把轮胎引起的原因排除，于是换上了再正常新车的四个轮胎，试车，故障依旧。 维修陷入僵局。新车，未发生过事故，前桥未变形，能是什么问题呢？后来想起以前遇过一车，右后减震器失效，往下按压特别费劲，造车车辆在行驶过程中，左边低，右边高，车辆受力不均，造成向左跑偏的，会不会是出厂时悬挂校正问题。对车辆四个减震器的按压，发现也是基本一样，为了排除这个原因，我们用正常车上的四个悬挂总成对调。完成后试车，故障依旧。 后来经过反复的试车，等我们想把原车的悬挂全部换回的时候，发现左前轮轮辋微微发热，而其他的轮辋均是凉的。恍然大悟，是不是左前轮刹车分泵回位不良，造车制动拖滞，，以至于行驶中，左前轮一直存在部分制动，造成的？ 于是我们把两前轮制动片敲回去，使得制动盘与制动盘彻底分离，再在行人较少的平整路面试车，稍有情况可用手制动。这样出去试车，车辆不再跑偏了。回来更换左前轮制动分泵，再试车，故障排除。 5.排除故障 （1）更换左前轮制动动分泵 （2）然后制动系统排气 （3）试车，故障排除 ☆修复验证 交车后进行服务跟踪，顾客反映，该车一切运行均正常。 ☆案例点评 因前轮钳盘式制动器在制动解除时，是借助活塞上矩形密封圈的作用，恢复制动时矩形密封圈产生的弹性切向变形，并依靠摩擦力把活塞带回原位，来保证摩擦片和制动盘之间必须的间隙。左前轮制动分泵缺陷，造成左前轮制动器回位不良，分离不完全。这相当于左前车轮始终施加部分制动力，行驶起来必然造成车辆跑偏。 一般情况下，除了长时间不更换制动液，制动液失效，或者加入劣质的制动液，造成制动分泵内的密封圈发涨或失效，才可能导致的分泵回位不良。此车应该是个例。