企业案例库（王珂、刘莉娜、曲秋蒔、张利彪、朱晓晨、赵莉弘） 模块四：城市轨道交通机电技术专业 综合监控控制与实际设备动作不符.docx

综合监控控制与实际设备动作不符  PAGE 9 综合监控控制与实际设备动作不符 1 故障概况 1.1设备名称：AB1756系列PLC（1756-L61） 1.2故障现象：综合监控控制与实际设备动作不符 1.3故障影响程度与等级：综合监控无法正确控制现场设备动作 2 故障处理经过简介 2.1 信息获得 检修人员测试区间阻塞模式时，综合监控控制区间射流风机JET-101-1、2、3时JET-101-4、5、6动作；综合监控控制JET-101-4、5、6时JET-101-1、2、3动作。 2.2 先期故障预判断及准备内容 检修人员接报后先期预判断有下列3种原因： 综合监控控制命令下发至车站PLC过程中出现错乱； 2．车站PLC程序编写错误； 3．现场设备接收到命令后动作执行错误。 为处理故障准备内容包括：便携式编程器（具备串行接口）、屏蔽双绞线、试电笔、BAS与射流风机接口协议、BAS点表、BAS IO List、相关调试软件（PLC编程调试软件）。 2.3 故障现象确认及初步诊断 按照区间阻塞模式工况要求（如图2-1）中心级综合监控启动上行区间阻塞模式时，射流风机JET-101-1、2、3应该反转运行；启动下行区间阻塞模式时，射流风机JET-101-4、5、6应该反转运行。但在区间阻塞模式测试时，启动上行区间阻塞模式时，射流风机JET-101-4、5、6反转运行；启动下行区间阻塞模式时，射流风机JET-101-1、2、3反转运行，与工况表要求不符。 图2-1区间阻塞模式工况表 图2-2 BAS IO List 检修人员到达现场后首先核实综合监控与BAS IO List是否一致，如图2-2所示。上图中主要由两部分组成。第一部分P_H_Stu_Tvs[8]为现场设备返信标签位；第二部分B_P_Man_Tvs[8]为综合监控控制命令的标签位。经核实综合监控与BAS的控制、返信地址均一致。因此可将原因1排除。 2.4 故障实际查找过程及确认 检修人员从综合监控下发射流风机JET-101-4反转控制命令，用便携式编程器（具备串行接口）、屏蔽双绞线、PLC编程调试软件（RS5K）对PLC程序进行查看。双击“项目浏览器”栏内 “Controller Tags”标签，在右侧的标签树中找到B_P_Man_Tvs[8]和P_H_Stu_Tvs[8]两个标签，如图2-3、2-4所示。 图2-3 BAS程序标签 图2-4 BAS程序标签 由BAS IO List可知B_P_Man_Tvs[8]和P_H_Stu_Tvs[8]两个标签为射流风机JET-101-1的控制与返信信息。但从综合监控下发射流风机JET-101-4反转控制命令时，射流风机JET-101-1的B_P_Man_Tvs[8].1（反转控制）和P_H_Stu_Tvs[8].1（反转状态）两个标签位置位（数值为1），表示射流风机JET-101-1反转运行。继续测试发现从综合监控下发射流风机JET-101-1反转控制命令时，射流风机JET-101-4反转运行；从综合监控下发射流风机JET-101-2反转控制命令时，射流风机JET-101-5反转运行；从综合监控下发射流风机JET-101-5反转控制命令时，射流风机JET-101-2反转运行；从综合监控下发射流风机JET-101-3反转控制命令时，射流风机JET-101-6反转运行；从综合监控下发射流风机JET-101-6反转控制命令时，射流风机JET-101-3反转运行；由此分析可以得出BAS PLC程序编程错误导致射流风机控制错误。 2.5 故障排除方法及结果 观察BAS点表发现射流风机JET-101-1、2、3所属控制箱和射流风机JET-101-4、5、6所属控制箱设备类型完全一样，如图2-5、2-6所示。由此可以初步推断两个控制箱的网络节点地址设置错误，需进一步检查。 图2-5（HK-B-09）BAS系统点表 图2-6（HK-B-10）BAS系统点表 检修人员检查HK-B-09模块箱内通讯适配器，发现适配器网络节点地址配置错误（地址为HK-B-10）；检查HK-B-10模块箱内通讯适配器，发现适配器网络节点地址配置错误（地址为HK-B-9）。将两个模块箱内通讯适配器网络节点地址重新配置即可解决此问题。但是网络节点地址重新配置后需要对所涉及的网络进行刷网工作。此工作较为繁琐，故采取其他办法解决此问题，解决方法如下。 用便携式编程器（具备串行接口）、屏蔽双绞线、PLC编程调试软件（RS5K）对PLC程序进行查看。双击“项目浏览器”栏内 “Tasks”