北京地铁某段明挖及铺盖法基坑工程监理要点.docVIP

北京地铁某段明挖及铺盖法基坑工程监理要点 5.1.10明挖及铺盖法基坑工程为该监理标段工程一大特点，也是本工程监理工作监控的重点。 在国家《建设工程安全生产管理条例》中将达到12米深的基坑支护工程(特别是深基坑)列为危险性较大的分部工程。该监理标段工程各车站主体及部分附属工程(风井风道、出入口)和一个区间都采用明挖顺作法施工，车站基坑深度约在18m左右，车站主体基坑长度在180m左右，宽度在20m左右，达到一定规模的深基坑。 明挖基坑支护结构为钻孔灌注桩加坑内钢支撑，钻孔灌注桩、钢支撑工程数量较大。 基坑的稳定、安全是确保工程顺利安全建设和地下管线、地面道路、地面建筑安全的根本保证，而钻孔灌注桩，钢支撑架设等施工质量是关系到基坑稳定的关键因素，通过上述分析，我们将把基坑各部工程作为监理工作监控重点，确保基坑各部工程施工质量，确保基坑工程的稳定和安全。 本标段工程部分采取了铺盖法施工手段，根据以往施工的经验，此工法一般是在交通繁忙的地段采用，所以施工的进度、基础工程（支撑体系）、铺盖法的结构（一般采用军供梁）质量的控制是监理工作的重点。 铺盖法基坑铺盖体系由基坑支护体系和临时路面系统组成，其基坑支护体系由围护桩、腰梁、横撑等部分组成；临时路面系统由铺盖板、铺盖梁、梁支撑和中间桩组成，铺盖法为北京市地铁建设管理有限公司修建地铁车站的研究课题，方法新、铺盖系统受力及构造复杂，要求