北京地铁某段盾构法下穿河流湖泊工程监理要点.doc

北京地铁某段盾构法下穿湖泊工程监理要点 盾构区间下穿河流，施工危险性和难度大。 该监理标段工程有的区段下穿河流。**站~**站盾构区间下穿过“**引水渠”、**公园东湖。 地铁盾构施工下穿河流和湖泊，我们认为这是本标段中对施工单位来说是最大的难题，对监理来说也是本标最大的重点。为此，根据本工程情况初步制定以下的监理对策。 组成专项的专家组，协同设计单位、勘探单位、施工单位一起制定严格的施工方案，并制定可行的预案，防止重大意外事件的发生。 对地质水文、地质状况进行进一步的勘察，勘测详细的水文地质资料，尤其对湖底等隧道的围岩隔水层有非常清楚的结论。 对盾构机的造型、施工方法、施工步骤应有一定的严格要求，本工作应在盾构机下洞前设计、施工单位给出明确的结果。 要建立健全、严密的水文观测系统，建立严格的报审程序，要求施工单位组成一支盾构技术熟练的队伍，能较好的处理一些突发事故。 组成一支由有丰富经验的盾构监理人员组成的队伍，对过湖泊和河流严格进行全方位、全天位、全过程的监理，使盾构机的每个动作都在监理的控制之下进行。 5.1.15盾构施工区域，地质条件差；穿越建（构）筑物、地下管线多；有的区段穿越河流、湖泊，施工难度 由于北京地铁第一次采用盾构法下穿大约300米跨度的湖泊，是本工程的最大的难点，同时也是监理工作的重点。 该工程有两个区间隧道采用盾构法施工，由于区间通过地表房屋建筑密集，地下管