转K6型转向架【创意版】.pptVIP

* 6.6 摇枕组成 转K6型转向架摇枕由固定杠杆支点座组成、摇枕、下心盘、斜面磨耗板组成，摇枕材质为B级钢，下心盘螺栓为GB31.1-88的M24螺栓（强度等级10.9级），螺母为BY-B、BY-A、FS型防松螺母（强度等级10级）。 最新. * 1 转向架发展简述 1966年前型式比较多：转1、转2、转3、转4、转5、转6、转6A、转8。 1966年后的主型转向架：转8A 优点：结构简单、检修方便、对线路适应性好；缺点：抗菱刚度不足、减振系统不耐磨、临界速度低。不适应提速需要，已停止生产。 提速转向架：交叉支撑系列有转K1、转K2、转8G、转8AG，借鉴美国交叉支撑技术。 转K3是借鉴Y25技术、转K4借鉴美国摆式转向架技术。以上转向架的轴重为21t，运营速度120km/h。 提速重载转向架：转K6、转K5，转K6与转K2原理基本相同，转K5与转K4原理基本相同。 经过运用考验和多次动力学试验表明，转K6型转向架可有效减少重载列车轮轨之间的磨耗，降低重载运输的运营成本，隔离轮轨间高频振动，改善车辆的垂向动力学性能，提高车辆的运行平稳性，是我国70t级及以上货车主型转向架。 最新. * 2 主要用途 转K6型转向架适用于标准轨距、轴重25t、最高商业运营速度120km/h的各型铁路提速、重载货车。 最新. * 3 主要特点 转K6型转向架系铸钢三大件式货车转向架。一系悬挂采用轴箱弹性剪切垫；二系悬挂采用带变摩擦减振装置的中央枕簧悬挂系统，摇枕弹簧为二级刚度；两侧架之间加装侧架弹性下交叉支撑装置；采用直径为375mm的下心盘，下心盘内设有尼龙心盘磨耗盘； 采用JC型双作用常接触弹性旁承； 装用25t轴重双列圆锥滚子轴承，采用轻型新结构HEZB型铸钢车轮或HESA型辗钢车轮；基础制动装置为中拉杆式单侧闸瓦制动装置，采用L-A或L-B型组合式制动梁，新型高摩合成闸瓦。 最新. * 转K6型转向架三维实体图 最新. * 转K6型转向架三维实体爆炸图 最新. * 4 主要性能参数 轨距 1435mm 轴重 25t 轴型 RE2A或RE2B 自重 4.8t 最高商业运营速度 120km/h 通过最小半径(限速) 145m 最新. * 5 基本尺寸 固定轴距 1830mm 轴颈中心距 1981mm 旁承中心距 1520mm 空车心盘到轨面高（心盘载荷65.7KN） 680mm 下心盘直径 375mm 下心盘面到下旁承顶面距离 自由状态 92mm 工作状态 83mm 侧架上平面到轨面距离 787mm 侧架下平面到轨面距离 162mm 车轮直径 840mm 游动杠杆自由端与铅垂面夹角 53° 基础制动装置制动倍率 4 最新. * 6 主要结构 6.1 轮对组成及轴承 6.1.1车轮为符合TB/T2817《铁道车辆用辗钢整体车轮技术条件》的HESA型辗钢全加工车轮或符合TB/T1013《碳素钢铸钢车轮技术条件》的HEZB型碳素钢铸钢车轮，同一辆车必须装用同一型号的车轮。 6.1.2 车轴几何尺寸符合GB12814-2002 《标准车轴图样》RE2A型车轴或符合SYST256-00-00-00图样要求的RE2B型车轴，材质为LZW50钢。 6.1.4 滚动轴承采用SKF TBU150型、FAG TAROL150型滚动轴承