飞机结构与修理 机身隔框的受力分析 4-3-4 机身加强隔框的受力分析-有夹角的载荷.pptx

机身结构和受力分析-有夹角的载荷 李慎兰 广州民航职业技术学院 二、加强隔框 （三）加强隔框承受与隔框平面有夹角的载荷的情况  作用于隔框平面的分力 该载荷 由隔框承受 作用于与隔框平面垂直的分力 由机身上的纵向构件承受。 例如，某型歼击机的加强隔框A 是用来固定前起落架的，着陆滑 跑时它要受到前起落架传来的垂 直载荷和水平载荷，如图4－21所示。 二、加强隔框 由于隔框A不能承受水平载荷(与隔框平面垂直的载荷)，因此就用斜支柱1一3、2一3把它与后面的加强隔框B相连，而隔框B又与后面的纵向构件相连。 当前轮受到水平载荷 P时， 隔框A在l、2点处要受到前起落架对它的水平作用力P1和P2。 Q1 ——由隔框A承受 P1 S ——使支柱1－3受拉 隔框B Q2 ——由隔框A承受 P2 T ——使支柱2－3受压 隔框B S和T与隔框平面倾斜的合力R。R的垂直分力Ry由隔框B承受，水平分力Rx，由纵向构件承受。 二、加强隔框 S Ry 隔框B承受 R T Rx 由纵向构件承受。 二、加强隔框 后掠垂直尾翼的翼梁传到隔框上的载荷P 也是与隔框平面夹有一定角度的。 在与垂直尾翼结合的部位，装设了纵向加强构件(图4－25(a))。 斜向载荷的水平分量Px，由纵向加强构件承受 斜向载荷的垂直分量Py，由隔框承受。 隔框本身需要加强，因而结构重量较大。 为了克服上述缺点，有些飞机采用了加强的斜隔框来承受斜向载荷(图4－22(b))。 二、加强隔框 Px 纵向构件 P Py 隔框 P 斜隔框 THANK YOU 感谢聆听，批评指导 李慎兰 广州民航职业技术学院