南宁市轨道交通一号线一期工程土建施工TJSG-17标凤岭站高支模施工方案与计算书.docxVIP

PAGE / NUMPAGES 目　　录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、编制依据 1、《建筑施工手册第四版》 中国建筑工业出版社； 2、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 166-2008）； 3、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162 -2008）； 4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001） 5、《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》（建质[2009]254号）； 6、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质〔2009〕87号； 7、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）； 8、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（2011年版）； 9、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）； 10、《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）； 11、《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GB50018-2002）； 12、《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）； 13、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ8091）； 14、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； 15、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012） 16、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）； 17、凤岭站主体结构施工图; 18、《南宁17标实施性施工组织设计》； 19、《建筑结构静力计算手册第二版》中国建筑工业出版社； 20、《中华人民共和国国家生产安全法》； 21、《中华人民共和国安全生产条例》； 二、工程概况 2.1 工程位置 凤岭站位于凤岭立交东侧东西向民族大道北侧，地势起伏，东高西低，地面高程为111～115m。站位如图1《凤岭站位置示意图》所示。车站南侧绿化带以外为翡翠园小区，阳光100上东国际、昊然风景等在建或已建成小区；站位北侧绿化带以外现状为城市绿地，其余建筑物均距离车站较远,站位东北侧有一座山坡，高21m，自车站中部向东北分布，车站基坑部分进入边坡坡脚范围。 凤岭站平面示意图 2.2设计概况 凤岭站主体结构采用双层的单柱双跨(局部双柱三跨)钢筋混凝土箱型框架结构，主体结构外包尺寸为230m（长）×19.4m（标准段宽）。端头井基坑开挖深度约17.3m，标准段基坑开挖深度约16.4m，负一层净高4.950m/5.95m，负二层净高6.18m。采用明挖顺筑法施工。 主体结构顶板（顶板梁）、底板（底板梁）、侧墙采用防水混凝土，抗渗等级P8，强度等级C35；中楼板（楼板梁）采用强度等级C35的混凝土；永久结构柱除BZ外均采用强度等级C50混凝土，梁、板、柱节点处混凝土与框架柱同标号。底板下素混凝土垫层强度等级采用C20；预留孔洞后浇板及后浇带须采用C40收缩补偿混凝土。结构钢筋采用HPB300和HRB400，钢筋保护层顶板及顶梁、底板及底梁、侧墙迎土侧为50mm，背土侧为40mm；中板为30mm；中板梁为30mm；框架柱：40mm。 凤岭站标准横断面图如下图所示： 凤岭站标准横断面图 2.3 主要构件截面尺寸 主要构件截面尺寸列表 序号 名称 位置 尺寸/mm（厚/宽×高） 备注 1 底板 1轴～29轴 900 2 底板翻梁 1轴～2轴 1200×2800 2轴～29轴 1200×2230 4 中板 1轴～29轴 400 5 中纵梁 1轴～8轴 800×1000 8轴～23轴 900*1000 23轴-29轴 800×1000 6 侧墙 1轴、29轴端墙 900/1000 7 3轴～25轴负二层 800 25轴-29轴负二层 900 3轴～25轴负一层 700 25轴-29轴负一层 800 8 顶板 1轴～29轴 800 9 顶板纵梁 1轴～8轴 1200*1800 8轴～24轴 1200*2000 24轴～29轴 1200*1800 10 框架柱 1轴～26轴 1000×600 三、施工准备 3.1技术准备 （1）施工前由项目部工程部及安质部组织项目部全体技术人员认真学习有关模板支架工程施工的各项规范与规定； （2）提前进行施工图纸审核和设计交底，并编制模板支架施工方案（包括详细的计算书），经专家论证、监理审批后向分部管理人员和作业工班进行书面技术交底和口头技术交底，并要求在施工过程中严格按照方案实施； （3）对已提前拼装好三角架、钢模进行严格检查，确保螺栓、连接件等部位连接牢固； （4）编制《实施性施工组织设计》。 3.2主要材料准备 （1)模板承重支架为碗扣式钢管支架，承重管径Φ48×3.5mm，Q235A级钢钢管。 （2)中、顶板模板采用18mm厚竹胶合板,次龙骨采用100mm×50mm方木，主龙骨采用Φ48×3.5钢管。 （3）柱模