汽车性能与商务评价 任务1-2：汽车的主要技术参数分析 Y12_010203_DC_02-汽车性能参数的确定.docVIP

汽车性能评价与选购 项目一 汽车基础知识及性能评价概述 PAGE1 / NUMPAGES6 汽车性能参数的确定 一、动力性参数 （1）最高车速随着道路条件的改善，汽车特别是中、高级轿车的最高车速有逐渐提高的趋势。轿车的最高车速大于货车、客车的最高车速。级别高的轿车的最高车速要大于级别低些轿车的最高车速。微型、轻型货车最高车速大于中型、重型货车的最高车速，重型货车最高车速较低。有关客车的车速见交通部行业标准JT／T325—1997。其它车型的最高车速范围见表1。 (2)加速时间t汽车在平直的良好路面上，从原地起步开始以最大的加速强度加速到一定车速所用去的时间称为加速时间。对于最高车速秒100km／h的汽车，常用加速到100km／h所需的时间来评价，如中、高级轿车此值一般为8～17s，普通级轿车为12～25s。对于低于100km／h的汽车，可用0--60km／h的加速时间来评价。 表1 汽车动力性参数范围 汽车类别 最高车速 ／(km·h) 比功率P· ／(kw·t) 比转矩T· ／(N·m·t) 轿车 微型级 普通级 中级 中、高级 高级 110～150 120～170 130～190 140～230 160～280 30～60 35～65 40～70 50～80 60～110 50～110 80～110 90～130 120—140 100—180 货 车 微型 轻型 中型 重型 80～135 75～120 16～28 15～25 10～20 6～20 30～44 38～44 33～47 29～50 (3)上坡能力用汽车满载时在良好路面上的最大坡度阻力系数来表示汽车上坡能力。因轿车、货车、越野汽车的使用条件不同，对它们的上坡能力要求也不一样。通常要求货车能克服30％坡度，越野汽车能克服60％坡度。 (4)汽车比功率和比转矩比功率是汽车所装发动机的标定最大功率与汽车最大总质量之比。它可以综合反映汽车的动力性。轿车的比功率大于货车和客车，货车的比功率随总质量的增加而减小。为保证路上行驶车辆的动力性不低于一定的水平，防止某些性能差的车辆阻碍交通，应对车辆的最小比功率做出规定。我国GB7258—1997《机动车运行安全技术条件》规定：农用运输车与运输用拖拉机的比功率不小于4.0kW／t，其它机动车不小于4.8kW／t。 比转矩是汽车所装发动机的最大转矩与汽车总质量之比。它能反映汽车的牵引能力。 不同车型的比功率和比转矩范围见表1—9。有关客车的比功率见交通部行业标准JT／T325—1997。 二、燃油经济性参数 汽车的燃油经济性用汽车在水平的水泥或沥青路面上，以经济车速或多工况满载行驶百公里的燃油消耗量(L／100km)来评价。该值越小燃油经济性越好。级别低的轿车，百公里燃油消耗量要低于级别高的轿车(表2)。未来的发展趋势是百公里油耗量继续减少，如正在研制的超经济型轿车的百公里燃油消耗量为3L／100km。 表2 轿车的百公里燃油消耗量 车型 微型轿车 普通级轿车 中级轿车 高级轿车 百公里燃油消耗量／ [L(100km)] 4.4～7.5 7～12 10～16 18～23.5 货车有时用单位质量的百公里油耗量来评价(表3)。 表3 货车单位质量百公里燃油消耗量[L(100t·km)] 总质量 ／t 汽油机 柴油机 总质量 ／t 汽油机 柴油机 4 4～6 3.0～4.0 2.8～3.2 2.O～2.8 1.9～2.1 6～12 12① 2.68～2.82 2.50～2.60 1.55～1.86 1.43～1.53 注：①包括矿用自卸车。 三、最小转弯直径Dmin 转向盘转至极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上的轨迹圆的直径称为最小转弯直径。用来描述汽车转向机动性，是汽车转向能力和转向安全性能的一项重要指标。 转向轮最大转角、汽车轴距、轮距等对汽车最小转弯直径均有影响。对机动性要求高的汽车，应取小些。GB7258—1997《机动车运行安全技术条件》中规定：机动车的最小转弯直径不得大于24m。当转弯直径为24m时，前转向轴和末轴的内轮差(以两内轮轨迹中心计)不得大于3.5m。 各类汽车的最小转弯直径见表4。 表4 各类汽车的最小转弯直径 车型 级别 ／m 车型 级别 ／m 轿车 微型 普通级 中级 高级 7～9.5 8.5--11 9～12 11～14 微型． 轻型 中型 重型 8～12 10~19 12~20 13~21 客车 微型 中型 大型 10～13 14～20 17～22 矿用自卸车 装载质量／t 45 45 1519 1824