城市轨道车站综合实训总结报告.doc

城市轨道车站综合实训 实训汇报 学号 姓名 专业班级 实训时间20XX年12月18日～20XX年12月29日 指导老师戴丽玲杨丽媛 自动控制和机械工程学院 20XX年12月 实训目标 本实训课程面向对象为城市轨道交通运行方向本科生，是该专业方向关键专业特色项目。 该步骤能够培养我们适应交通运输现代化建设需要，掌握城市轨道交通专门知识和相关技术，含有对轨道交通系统总体计划素质。本试验课是学生在学习《城市轨道交通系统概论》、《轨道交通运行管理》、《轨道交通车辆》等课程教学内容同时配套进行实践教学步骤，是课程学习关键组成部分，是巩固和深化教学内容，使学生达成理论联络实际、学以致用目标关键路径。 我们完成本实训学习后应能加深对已学知识了解和掌握，学会综合利用专业知识，培养理论联络实际能力。经过实训深入了解城市轨道交通车车站设备、了解城市轨道交通线路基础组成、常见设备，了解城市轨道交通系统运行总体方法，掌握城市轨道交通车站监控系统、自动售检票系统、半自动售票系统、广播系统、IBP盘、屏蔽门等设备使用，能够将实训系统各模块功效和所学知识点相融合。 实训内容 1、车辆结构 转向架结构 转向架结构 1、构架? 构架是转向架基础，它把转向架各个零部件组成一个整体。它不仅承受、 传输多种载荷及作用力，而且它结构、形状和尺寸全部应满足各零部件组装要求(如基础制动装置、弹簧悬挂装置、牵引电机等)。 2、轮对轴箱装置? 轴箱装置是联络构架和轮正确活动关节。它使轮正确滚动转化为车体沿着轨道 平动。轮对在滚动时，除传输车辆重量外，还传输轮轨之间多种作用力。 3、弹簧悬挂装置? 为降低线路不平顺、轮对运动对车体多种动态影响(如垂直振动，横向冲击等)，转向架在轮对和构架、构架和车体之间设有弹簧悬挂装置。前者称为轴箱弹簧悬挂装置（又称为一系弹簧悬挂装置），后者称中央弹簧悬挂装置（又称为二系弹簧悬挂装置）。弹簧悬挂装置包含弹簧、减振器及定位装置等。 4、中央牵引连接装置? 城市轨道车辆普遍采取了无摇枕结构转向架。因为没有摇枕，车体直接坐落于空气弹簧上，必需靠转向架牵引装置来实现摇枕所含有传输纵向力和转向功效。 5、牵引电机和齿轮变速传动装置? 动力转向架和非动力转向架区分在于动力转向架上设有牵引电机和齿轮变速传动装置。动力转向架经过齿轮变速传动装置使牵引电机扭矩转化为车轮上转矩，利用轮轨之间粘着作用，驱动车辆沿着轨道运行。 6、基础制动装置? 为了使运行着车辆能快速地减速或停车、为了预防车辆在下坡道上运行时因为重力作用造成车速增加、同时为避免停放车辆因重力作用或风力吹动而溜走，全部需要在转向架上安装基础制动装置。城市轨道车辆基础制动装置现在关键有踏面制动和盘式制动两种类型。 2）转向架作用 转向架是轨道车辆结构中最为关键部件之一，其关键作用以下: 车辆上采取转向架是为增加车辆载重、长度和容积、提升 列车运行速度，以满足铁路运输发展需要; 确保在正常运行条件下，车体全部能可靠地坐落在转向架上，经过轴承装置使车轮沿钢轨滚动转化为车体沿线路运行平动; 支撑车体，承受并传输从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间多种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。 确保车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地经过曲线。 转向架结构要便于弹簧减振装置安装，使之含有良好减振特征，以缓解车辆和线路之间相互作用，减小振动和冲击，减小动应力，提升车辆运行平稳性和安全性。 充足利用轮轨之间粘着，传输牵引力和制动力，放大制动缸所产生制动力，使车辆含有良好制动效果，以确保在要求距离之内停车。 转向架是车辆一个独立部件，在转向架于车体之间尽可能降低联接件。 车门结构 车门结构 车门关键结构特点 车门及其控制系统由门页、车门导轨、传动机构、机械锁闭机构、紧急解锁机构、气动控制系统、电气控制系统、门状态信号指示等组成。2扇门页由连续成环形特种钢丝绳连接，钢丝绳安装在支承导轨上滑轮内，左侧门页和驱动风缸直接连接，并经过安装在左门页上方钢丝绳夹紧机构和钢丝绳相连，右侧门页和钢丝绳调整装置连接，经过调整装置使钢丝绳保持一定张紧力，2扇门页上方设有1个锁钩，车门关闭后，锁闭系统动作，锁钩勾住2扇门页上锁销，使车门安全可靠地锁闭；为了取得车门状态信息，给维修、行车人员显示车门故障，还装有车门锁闭、车门关闭行程开关S1、S2，车门切除、车门紧急解锁行程开关S3、S4等附加装置，各行程开关均和对应指示灯相连。如门关时S1、S2到位橙色指示灯灭；车门切除时S3动作，红色指示灯亮；紧急手柄拉下，S4动作，门外上方橙色灯亮。同时，各行程开关还将车门状态信息反馈到车辆牵引控制单元