公路测设技术 匝道的进出口及变速车道 匝道的进出口及变速车道.pptx

匝道的进出口及变速车道 1 匝道的进出口及变速车道 01 02 匝道的进出口 公路立交 匝道 变速车道 匝 道 进出口 设计原则：出入顺畅、安全、线形与正线协调,出入口应易于辨认，正线与匝道间相互通视。 1、匝道进出口：是指匝道两端分别与正线相连接的道口. 出入口 变速车道 辅助车道 匝 道 进出口 一、出口与入口设计 【主线出、入口】：一般情况下主线出、入口应设在主线行车道的右侧，出口位置应易于识别。 出口：一般在构造物前，若在后，距离>150m，上坡路段－便于减速 入口：下坡路段－便于加速 匝 道 进 口 【通视 主线100m 区域】 匝道60m 匝 道 出 口 驶出匝道出口端部 匝 道 进出口 主线与匝道的分流处楔形端布置 主线偏置值C1（m） 匝道偏置值C2（m） 端部半径r（m） ≥3.0 0.6～1.0 0.6～1.0 分流处偏置值和端部半径 误行车辆返回，设置偏置加宽，圆弧连接 02 公路立交 匝道 变速车道 变速车道 变速车道：在匝道与正线连接的路段，为适应车辆变速行驶的需要，减少对正线交通的影响所设置的附加车道。 减速车道：车辆由正线驶入匝道时减速所需的附加车道称为减速车道； 加速车道：车辆从匝道驶入正线时加速所需的附加车道称为加速车道。 1．变速车道的形式： 平行式 直接式 二、变速车道设计 变速车道 （1）平行式：在正线外侧平行增设的一条附加车道。 特点：车道明确，易于辨认，行驶轨迹呈反向曲线，对行车不利 平行式变速车道端部应设渐变段与正线连接。 变速车道 （2）直接式：不设平行路段，由正线斜向渐变加宽，形成一条与匝道连接的附加车道。 特点：线形平顺与行车轨迹吻合，对行车有利。但起点不易识别 加速车道 采用原则： 减速车道采用直接式；加速车道采用平行式； 变速车道为双车道时，加减速车道均采用直接式 谢谢观看