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青连高铁在青兰高速上补勘作业 封闭施工申请汇报 济南交警支队高速公路大队： 我单位承建青连高铁河套枢纽段工程，在河套收费站西侧约1km处由我分部承建青连红岛二号特大桥和现有青兰高速交叉， 5#—9#墩在高速路面上， 因为青兰高速改移图纸仍未下发，高速公路改移临时仍不能施工，所以在高速公路上地址勘测工作至今未能进行。不过地质勘测直接影响着青连高铁最终图纸下发。为了不影响高铁建设工期，我单位需在青兰高速上进行补勘工作。 当否，请指示。 中国建筑第六工程局济青高铁项目经理部 二O一六年四月 青连高铁在青兰高速上补勘作业 交 通 封 闭 方 案 中国建筑第六工程局济青高铁项目经理部 二O一六年四月 青连高铁在青兰高速上补勘作业交通布控具体实施方案 我单位承建青连高铁河套枢纽段工程，在河套收费站西侧约1km处由我分部承建青连红岛二号特大桥和现有青兰高速交叉， 5#—9#墩在高速路面上， 因为青兰高速改移图纸仍未下发，高速公路改移临时仍不能施工，所以在高速公路上地址勘测工作至今未能进行。不过地质勘测直接影响着青连高铁最终图纸下发。为了不影响高铁建设工期，我单位需在青兰高速上进行补勘工作。 （一）基础要求 1、在进行施工作业前，应结合施工组织设计，制订安全保障方法方案，并报相关部门同意。 2、按国家要求建立安全管理部门，配置专职或兼职安全管理人员，实施对施工作业人员安全培训和教育。 3、工程施工人员必需接收安全技术教育，遵守各项安全技术操作规程。 4、工程施工作业安全设施应一直处于良好工作状态，在未完成施工作业之前，任何人不得随意撤消或改变安全设施位置、扩大或缩小控制范围，以确保施工控制区安全控制有效性。 （二）交通布控区参数指标 交通管制方案参考中国行业标准《公路养护安全作业规程》(JTG H30—20XX)标准实施。 1、施工作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区六部分组成。 ⑴ 警告区：警告区长度为20XXm。警告区内每一定距离设置相关警告标志，第一个警告标志到下一个警告标志间距大于300m，最终一个标志离上游过渡区第一个渠道装置间距大于150m，其它各标志间距在100m至300m之间。警告区内设置限速标志、前方车道变窄标志、严禁车辆通行标志。 ⑵ 过渡区：过渡区分上游过渡区和下游过渡区。当车辆行驶至上游过渡区时，车速应小于40km/h。该区长度位65－100m。在上游过渡区前设置严禁驶入标志，在上游过渡区内设置作业标志车，车尾朝着车流方向，车尾挂有寻向性标志和限速牌；车身安装黄色频闪灯和防撞装置。下游过渡区长度应大于30m。 ⑶ 缓冲区：缓冲区长度尾80m。其上游过渡区之间设置路障。 ⑷ 作业区：作业区是作业人员活动和工作地方，其长度依据施工作业需要确定。 ⑸ 终止区：终止区长度大于30m。在终止区末端，解除所设限制标志。 （三）多种交通安全管制设施要求： ⑴ 锥标。其要求应符合《道路交通标志和标线》（GB5768）要求，布设间距为4～6米，含有反光功效，同时配施工警告灯号，确保夜间施工时安全。 ⑵ 移动式标志车。要求颜色应为醒目黄色，装有黄色施工警告灯号，图案和显示形式可按实际需要改变。 ⑶ 夜间照明设施。当夜间进行养护作业时，应设置照明设施。照明必需满足作业要求，并覆盖整个工作区域。 ⑷施工安全设施设置和撤消。当进行养护维修作业时，应顺着交通流方向设置安全设施。看成业完成后，应逆着交通流方向撤消安全设施，恢复正常交通。 （四）交通安全保障方法 为确保京福高速济南段桥梁改扩建工程施工作业人员及设备安全，维护正常交通秩序，特制订安全保障方法以下： ⑴、要指派专职人员负责，对专职人员在上岗前进行培训指导，严禁标志摆放任意性。要有安全领导小组组长进行全方面检验，确保万无一失；为确保被导流车辆顺利经过作业区，要专职人员组织协调；一旦发生车辆损坏、交通事故，可视情况大小，如能极易排除，施工人员能够帮助处理；较大事故，应立即通知当地交警、路政人员，汇报事故发生时间、地点、车辆种类、数量及人员伤亡情况，并帮助路政人员清理现场立即疏通交通；若堵塞过分，开放作业区，开放前，确保施工人员机械撤离至安全区间。 ⑵、人身安全：上岗前全部施工人员进行安全意识培训，对每个施工人员办理人身意外保险，签署安全协议，穿戴必备防护用具，分清事故作业区间，进行赔偿。 ⑶、人工机械保障方法：驾驶员要持证上岗，严禁无证驾驶，对上路人员要进行必需安全教育；施工车辆上路时悬挂“施工车辆，注意避让”醒目标志牌；应尤其注意车辆在调头时，要看清相向和对向车辆，在均无车辆时再进行调头；要礼貌行车，严禁超速行驶、横冲直撞。 (五)其它应注意安全事项 1、施工时间安排，应在通视条件很好天气施工，严禁在夜间、雨天、雾天、大风天施工。 2、应主动和当地交警、路政