《A320飞机航后维护工作准则》.ppt

专项工作 一、拆换轮胎工作 A．更换主轮 （1）设置停留刹车。 注：当设置了停留刹车，刹车片在安装主轮时应是对齐的。如果当刹车压力释压后刹车片未对齐，需在安装主轮前对齐刹车片。 警告：不能同时拆下两个主轮，否则如果飞机落下将导致人员和结构损伤。 （2）用轮轴千斤顶顶起主轮至离开地面。 做如下步骤（a）检查主轮以确保其在未放气的情况下拆卸的安全性，或做如下步骤（b）给轮胎放气。 警告：在拆下主轮前，必须给轮胎放气或检查主轮以确保其在未放气的情况下拆卸的安全性。有缺陷的主轮如未放气，可能会在拆卸过程中或拆下后爆炸。造成人员或设备损伤。 注：如果将安装新的主轮，最好直接将要拆下的主轮轮胎放气。 （a） 按如下条件检查主轮： 1） 轮胎磨损不太严重。 2） 轮胎没有损伤。 3） 轮胎冷却至用裸露的手触摸而不感觉烫手。 4） 没有明显的轮毂损伤，包括螺栓及螺帽的裂纹或丢失及轮毂的裂纹。 5） 如果没有满足上述任何条件，则必须给轮胎放气。 （b） 用轮胎放气工具给轮胎放气。 警告：确保所有人员离开活门轨迹，防止拆卸活门时活门被吹出造成人员损伤。 如果无法放气，就边轻轻压住活门杆边缓慢松开活门杆。 警告：不要在活门芯作用太大的力，否则芯体会分离，衬套和提升活门下端会卡在活门杆内。 注意：确保将安装的主轮轮毂与刹车毂出自同一制造厂家，否则将引起损伤。 注意：不要在轴承和轮轴之间的区域涂抹润滑脂。否则着陆时的高温会引起润滑脂燃烧而损伤轮毂、轮胎及刹车毂。 B．前轮的更换 确保已经安装起落架地面安全销。 用轮轴千斤顶顶起前轮至离开地面。 警告：不能同时拆下两个前轮，否则如果飞机落下将导致人员和结构损伤。 警告：在拆下前轮前，必须给轮胎放气或检查前轮以确保其在未放气的情况下拆卸的安全性。有缺陷的前轮如未放气，可能会在拆卸过程中或拆下后爆炸。造成人员或设备损伤。 注：如果将安装新的前轮，最好直接将要拆下的前轮轮胎放气。 按如下条件检查前轮： 1）轮胎磨损不太严重。 2）轮胎没有损伤。 3）轮胎冷却至用裸露的手触摸而不感觉烫手。 4）没有明显的轮毂损伤，包括螺栓及 螺帽的裂纹或丢失及轮毂的裂纹。 5） 如果没有满足上述任何条件，则必须给轮胎放气。 （用轮胎放气工具给轮胎放气。 ） 二、发动机滑油勤务 警告：不要让发动机滑油停留在皮肤上，使滑油放在通风良好的环境里，发动机滑油是有毒的，并且可被皮肤吸收，油烟可刺激呼吸道。 注意：不要让碱清洁剂进入发动机滑油，非常少量的清洁剂都会改变滑油，损伤设备。 （1）自始至终遵守以上警告与注意事项。 （2）打开相应发动机右侧滑油箱接近盖板（如果右侧整流罩关闭）。 （3）通过目视表检查滑油量 注：当滑油量低于目视表时，滑油箱目视表显示亮的视窗。当滑油量高于表时，显示黑色的视窗。黑色视窗指示表示滑油箱有足够的油量用于飞机派遣。足够的量是超过2.5美加仑（9.5升），或在驾驶舱中央显示面板显示超过60%油量。亮的视窗指示显示没有足够的滑油用于飞机派遣。也意味着必须加油，视窗没有给出滑油箱满或空的指示。 警告：发动机停车5分钟后不要打开滑油箱加油口盖，如果单项活门实效，热油可能从滑油箱喷出并伤人，发动机工作期间滑油箱是热的和增压的。 如果你接触了滑油，必须彻底清洁皮肤。滑油浸湿衣服必须立即脱下， 如果滑油接触皮肤时间较长，可能会引起皮炎。 注意：立即清洁滑油溅落的油漆表面，滑油将污染衣物和使油漆变软。 7. 保险无渗漏、松动，人工操纵手柄保险好。 8. 襟翼控制组件、襟翼旁通活门、刹车防滞活门无渗漏、锈蚀、松动，固定良好。 9. 往复活门、优先活门、刹车计量活门无渗漏、松动、锈蚀。 10. 发动机液压关断活门无渗漏、松动、锈蚀。 11. 起落架收放选择活门、起落架旁通活门无渗漏、松动、连接可靠。 12. 自动驾驶仪控制组件无渗漏、松动、固定良好，连杆连接好。 13. ＰＣＵ操纵组件无渗漏、松动、固定良好。 14. 压力传感器固定良好，接头无松动。 15. A、Ｂ系统电动泵、电动泵消音器、电动泵壳体回油滤无渗漏，保险固定良好。 16. ＰＴＵ控制活门、ＰＴＵ无渗漏、松动、锈蚀。 17. 备用控制组件、备用壳体回油滤、 备用电动泵和保险无渗漏、松动、锈蚀，操纵手柄在开位。 18. 停放刹车活门、自动刹车组件、备份刹车选择活门无渗漏、松动、锈蚀。 检查重点及常见故障： a. 滑行灯线和前轮转弯液压管路易造成干涉，使得液压管路磨损渗油。 b. 主起落架舱上部液压管路比较多，易造成液压管路干涉磨损，重点检查。 c. 主起落架轮舱内电动液压泵输出液压管易和其他管路产生干涉，造成液压