《交通运输方式和布局变化对商业网点分布的影响》.pptVIP

交通运输方式和布局变化对商业网点分布的影响 高一四班 Q:如果你是一名普通的工薪阶层人士，要置业（买房），以下因素中，哪个你认为是最重要的？ 周边的娱乐项目丰富、 房价合适、 周边有较好的商业中心、 交通方便、 环境优美、 社区文化浓厚、 生活设施齐全、 具有升值潜力 导言 在我们居住的市区中,至少有一个商店.把相邻的社区联系起来,就可以看到若干个商业网点. 学习本节前,让我们先了解一下什么叫商业网. 众多的从事商业经营和运输的点和线的衔接，在购、销、存、调各环节的运动中相互联系与制约，也相互交错连接，形成商业网。 收 购 储存、调运 销 售 商业活动的前提 购销时空矛盾的缓冲器 商业活动的终结 商业网：一个区域内各种商店之间并不是孤立的，而是通过商品流通所需要的交通线、运输工具、仓库等交织在一起，形成商业网。在商业网中的单个商店被称为商业网点。 问题：它们的密度有何差异？为什么？ （从自然条件和社会经济条件分析） 山区商业网点示意 平原商业网点示意 人口密度 组织形式 稠密 稀少 固定 商业街、 商业小区 流动 货郎担、 大篷车等 辽宁省海城市西柳镇的服装市场 沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？ 交通最优原则 分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 由此看出，交通运输还对商业网点分布位置有影响。 ⑴布局原则：很多商业网点以交通最优为原则 ⑵布局位置：建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。 阅读案例3 三个相对隔离的区域 钟鼓楼市场 环状商业中心 结合所学知识，分析北京不同时期商业中心与交通的发展变化 三足鼎立 时代 商业中心 交通变化及影响 元朝 钟鼓楼市场 积水潭与大运河相通，成为南米北运和物资交流的停泊港，沿湖岸码头，靠近钟鼓楼一带形成商业中心 明清 以前门为中心，西四东四为次中心 城市码头和航道废弃，紫禁城的修建和王城的扩大，北京城内交通阻隔，出现三个相对隔离的区域 商业中心的形成布局与交通运输发展关系密切 三环路\四环路\五环路相继建成 交通环路沿线出现大型超市和批发市场 现代 东西长安街延长拓宽，提高了西单的通达性。铁路客站由前门前往东单附近，加强了王府井的区位优势。北京地铁再王府井\前门\西单均设站点 西单王府井前门（三组鼎立） 20世纪50年代末 东交民巷开放，交通设施完善。主要街道被打通，通达性增强，前门位于铁路车站附近，王府井交通便利，临近高级住宅区 除东四西四西单外，前门王府井成为两大商业中心 20世纪初 交通变化及影响 商业中心 时代 商业中心的形成布局与交通运输发展关系密切 商业中心的区位因素 商业中心的组织形式 布局原则 分布 商业小区 商业街 便民 住宅小区 市场最优 城市几何中心 交通最优 市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 集镇 有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛；当险滩被清除，航道向前延伸时，集镇的这种集散转运地位随之消失，商业逐渐衰落。 例如：陕西省勉县的长林镇，过去地处汉中经褒河去甘肃、四川的必经之路，来往客商众多，商业十分繁荣。后来，由于公路改线，集镇逐渐衰落，至今连定期的集市贸易都没有了，完全退化为单纯的居民点。 以交通方式最优为原则的商业网点应建在 A城市的几何中心 B 市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 C居民住宅区内 D城市行政中心附近 B 关于商业网点的叙述，正确的是 A一座城市只有一个商业网点 B山区居民居住分散，因此商业网点多于平原 C交通运输仅影响商业网点分布的密度 D山区的商业网点比平原地区的商业网点密度小 D 读各种运输方式优劣评价等级图(图2)完成9～10题。 9、下列各运输方式的代号中，最便于人们日常出行的是 A、a B、b C、c D、d 10、下列运输方式的选择中合理的有 A、小麦：从美国运到印度——a B、鲜花：从荷兰运到日本——c C、急救药品：从美国运到新加坡——e D、服装：从中国运到俄罗斯一d The end