《公路施工技术第二篇第七章》.ppt

2.基础施工 1）基底处理 2）桩基础 3）施工方式 混凝土底板，可以在地基上直接立模；钢筋混凝土底板，则需先浇垫层。 基础模板的支撑，不宜直接落在土基上，应加垫木。 钢筋混凝土施工时，要注意钢筋的保护层厚度，墙体的钢筋应安装到位，固定牢固。 混凝土的施工缝应尽量避免设置在基础与墙体的分界面上，基础混凝土成型面设置在墙体以上10cm处，其界面应做成毛面。 3.墙体模板 按墙体模板的特点，可以使用木模，组合钢模以及整体模板，甚至滑膜和翻模。 1、基本要求：挡土墙分段施工时，相邻段应错开间断施工。 2、整体模板技术 整体模板是目前发展较快的一种模板技术。整体设计、工厂加工、整体拼装，成型混凝土质量高，功效也大大提高。 （1）整体模板由面板、筋肋和支撑件构成。面板常用胶合板、竹胶板或木板，筋肋可用木条、型钢或冲压件。对于小型结构也可直接冲压成固定模板。 （2）挡土墙对于模板接缝要求不是很高，可不用拼接件而直接安装。 （3）为了方便拆模，模板表面应涂刷拆模剂。模板应在混凝土成型24h以后进行，但也不能太迟以免增加拆模的难度。 3)其他辅助施工：同砌石挡土墙一样，需做排水、渗水和接缝处理，方法基本相同。 4.混凝土钢筋及混凝土施工 1)墙体钢筋安装 墙体钢筋安装应在立模前施工。 2）墙体混凝土 钢筋混凝土挡土墙截面较小，钢筋密，混凝土浇筑时，坍落度可适当放大一些，混凝土下仓要有漏斗、溜槽等辅助措施，以免上层钢筋沾上残浆，影响成型混凝土对钢筋的握裹力。另外，应分层浇筑，分层振捣，每层厚度以30cm为宜，浇筑进度控制在每小时1—1.5m。 混凝土重力式挡土墙属大体积混凝土，宜用低热量、收缩小的矿渣类水泥，必要时还可在混凝土中抛入石块，抛石比例不超过混凝土的15%，要求石质坚硬，清洗干净，石块厚度不小于15cm，不得使用片石和卵石。石块距离石块、模板、钢筋及预埋件净距均不小于4—6cm。 混凝土的养生方法及要求与其他结构相同。 5.施工质量控制 （1）混凝土所用的水泥、碎石、水和外加剂的规格和质量应符合规范要求，按规定的配合比施工。 （2）地基承载力必须满足设计要求。 （3）不得有露筋和空洞现象。 （4）沉降缝、泄水孔的设置位置，质量和数量应符合设计要求。 （5）检查验收的实测项目有混凝土的强度、平面位置、顶面高程、坡度、断面尺寸、地面高程、表面平整度等。 （6）外观鉴定。混凝土施工缝平顺。蜂窝、麻面面积不得超过该面积的0.5%。混凝土表面无受力裂缝。泄水孔坡度向外，无堵塞现象。沉降缝整齐垂直，上下贯通。 三、加筋土挡土墙 由填料、立筋以及面板三部分组成。 加筋土挡土墙是在土中加入拉筋，利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性，从而达到稳定土体的目的。加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。 1、施工准备 （1）面板形式及预制 面板是一种混凝土预制板，其外形有矩形槽板，正六边形槽板，十字形板以及相应形状的角隅板。 （2）筋带选择及技术标准 筋带采用强度高，受力变形小，能与土料产生足够摩擦力，耐腐蚀材料制成。一端通过预留孔与面板连接，另外一端拉直锚固在压实的土料上，目前采用钢带、钢筋混凝土带和复合材料土工带。 3）填料分类及选择 填料的选用应根据当地的土源情况，尽可能选择力学性能好的土料。 4）排水滤水构件 为了保证土体稳定，必须控制土壤含水率。施工中通过预埋滤水管网和铺设滤水粒料，及时排除加筋体内积水和渗水。管网材料常用直径40—100mm的UPVC管件。 2、施工方法 加筋土工程施工一般包括下列工序：基槽（坑）开挖、地基处理、排水设施、基础浇（砌）筑、构件预制与安装、筋带铺设、填料填筑与压实、墙顶封闭等，其中现场墙面板拼装、筋带铺设、填料填筑与压实等工序是交叉进行的。 公路施工技术第二篇第七章 第一节 常见防护与加固工程施工 1.植物防护 1）铺草皮 适用于坡度不陡于1:1的土质边坡，强风化的岩质边坡。 草皮可分为：天然草皮、土工网草皮。 适宜季节：春季或初夏进行，干燥地区宜在雨季进行。 2）植树 适用于各种土质边坡和及严重风化的岩质边坡，边坡坡度不陡于1:1.5。 树种应为根系发达、枝叶茂盛、能迅速生长的低矮灌木。 种树间距200~300cm，植树坑深25cm。 2.抹面 适用于坡面干燥、坡面未严重风化的各种易风化的各种易风化岩质边坡。 抹灰厚度3~7cm，使用年限较短。 3.喷浆及喷射混凝土 借助喷射机械，利用压缩空气或其他动力，将按一定配比的拌和料，通过管道运输并以高速喷射到受喷面上，迅速凝结固化而成的混凝土。 适用于易风化但尚未严重风化的岩质边坡。 喷浆厚度不宜小于5cm，喷