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高、精、准，百片箱梁顺利 驮运通过主桥完成架设任务 ——记中铁**局****标架梁作业 2014年10月，中铁港航局承建的*****标随着最后一片32 m长、重达600吨箱梁稳落南岸台尾支座上，标志着该局穗莞深SZH-1标架梁安全、顺利完成了东江南主桥至标尾桥台段100片预制箱梁的架设任务。 ******标自2009年进场以来，按照投标工期要求，在标内洪梅镇、沙田镇设置了两个梁场，后因铁道部加入导致了城轨技术方案调整，以及工期的延长，沙田梁场的继续存在，无论是工期要求还是资源配置都存在产能过剩的问题，能否本着科学实用又节约的宗旨，优化去掉一个梁场，摆在项目部面前是一系列技术创新的新课题，2013年8月，骄阳似火，项目经理***在东江南大桥上徘徊着，他在酝酿思考着，按**梁场的产梁能力供应南岸是可以满足要求的，问题是这么重的箱梁要通过东江南特大桥主桥加劲连续钢桁梁，能行吗？技术上、物理尺寸上能够通过吗？箱梁驮运过钢桥在全国城际轨道工程项目中尚属首例，且没有任何经验可供借鉴，带着一些疑问，他找出了图纸，运用自己的专业知识，进行了初步的核查和计算，几个不眠之夜，得出的结论是，虽然技术难度大，安全风险高，只要方案措施细致缜密，可以在论证后实施。 已经完工的****标东江南主桥加劲连续钢桁梁，犹如两个竖琴横卧在美丽的东江南上。该桥全长550米，钢梁净空宽12m