我国重型载货汽车发展态势分析.docVIP

PAGE －PAGE 1－ 我国重型载货汽车发展态势分析 工程设计经理部 路培亭 随着国家宏观经济继续保持稳定快速增长，多年来实施的扩大内需政策和积极的财政政策渐显成效，建设完工或正在建设的一批如西部大开发、南水北调、西气东输、北京奥运、振兴东北老工业基地、城镇化建设等国家重点工程，极大地带动了重型汽车市场的发展，为重型汽车市场提供了前所未有的发展机遇。其增长速度之快吸引社会各路资本跃跃欲试。市场巨大的吸引力，激发了汽车企业生产重型载货车的热情，也使得其他企业纷纷加入到重型汽车的行列中，从而加剧了重型汽车市场的竞争局面，在重型载货汽车产品需求发展方面和企业竞争将呈现和面临以下变化。 1 产品需求发展趋势 （1） 重型货车向“五化”的方向发展 国内汽车工业“十五”规划中指出，重点发展适应高速公路运输条件、功率在220.5kW以上的高速载货汽车、牵引车及中高档重型载货汽车系列化驾驶室及重型专用汽车底盘，逐步与国际载货汽车柴油化、重型化、专用化、智能化、环保化的趋势接轨。 （2） 重型货车向用户需求方向发展 中国地域辽阔，地区之间的发展不均衡，用户对重型车的需求具有明显的地域特征，如华东、华南地区经济较发达，公路条件优越，公路运输量大，对重型车的速度、环保、外观和舒适度等方面的要求比较高；西北、西南地区处于开发初始期，环境艰苦，道路条件差，经济相对落后，需要发动机功率大、耐用性好、承载能力强的经济实用性货车，对产品的内饰、舒适性和整车的外观没有过高的要求；而介于东西部地区之间的华东、华北等地区则根据道路条件、运输目的不同表现出多样化的需求。这对企业的产品结构、应变能力和开发能力提出了更高的要求。目前，国内的乘用车企业已经根据用户需求，采用了定单生产，估计在不久的将来，一条总装配线上的每一辆货车几乎都是不一样的，用户的定单要求将被贴在各个工位上。 （3） 区域市场对重型货车需求的影响 东北市场：东北是传统的重工业基地，随着国家的战略发展，东北的港口、矿产发展为物流业的高速发展和重型货车的市场扩容提供了机会；大连等港口城市的牵引车市场将日益火爆；黑龙江的大庆油田、尼尔基水利枢纽工程（工期5年，投资54.49亿元）、鞍山钢厂、本溪钢厂都会成为重货销售的主要目标。 西北市场：西部大开发的实施及西部矿业等政策的落实，使西部地区已成为国内重货需求的热点地区之一；西气东输、西电东送等国家重点工程建设为重型专用车市场提供了更大的需求；而国家退耕还林政策带来的西部剩余劳动力将转到其它行业领域，必将对物流产生影响，带动经济型重型货车的需求。 华北市场：天津、河北、山东、山西地区交通运输、物流采矿业较发达，较有实力的经销商大多汇集于此，是历来的“兵家”必争之地，对重型货车的销售量起到风向标作用。 京沪市场：北京市场有独特的市场环境，起到了领航重货市场的作用。北京对汽车企业具有绝对的战略意义，只有完全意义上占领北京市场，才能达到一览众山小的境界。上海国际化集装箱深水港的地位和先进的运输理念，使其和发达的东南沿海市场具有同等重要的地位。该地区运输业逐渐和国际接轨，中吨位市场更多让位重货车，这些地区经济增长所带来的新需求将是另一个增长点。 2 企业竞争面临的局面 （1） 迎接混合竞争时代 目前重型货车市场三足鼎立的状态正在被打破。北汽福田和南京春兰的成长速度非常快，是在2003年打成上。为满足多层次用户的需求，各企业普遍采取丁产品线向上下延伸的做法，也收获颇丰。某个企业的产品在什么档次的说法已经不符合现在的要求了，如北方奔驰，一直因为产品技术、价格都定位于高档路线而叫好不叫座，2002年采取在原有产品的基础上向下延伸的做法，推出北方奔驰B、C系列车型，在配置上与原产品形成差异，价格拉开距离，满足用户的多元化需求，销量也明显增长。三个重汽则基本采用合资产品、引进技术升级的斯太尔产品、斯太尔技术产品、斯太尔经济型产品4个产品平台的策略。对于企业来讲，在总体上的胜利才具有意义，所以重型货车行业正被企业自己推向了混合竞争的战场。旧的市场平衡将在血雨腥风的市场拼杀中形成，预计3年见分晓。 （2） 进入品牌竞争阶段 价格竞争仍然是目前竞争的主要手段，但企业也意识到服务领域的竞争将决定未来的胜负。在现代市场营销观念中，超越汽车业务的多元化、服务化策略已成为企业经营策略的重要组成部分，服务贸易将是企业制胜的最后一张王牌。越来越多的企业建立庞大而细致的经营服务网络、新型的客户关系体系及适应的产品开发作为未来竞争的手段，核心就是品牌服务。在重型汽车企业中，越来越多的企业将服务品牌推到竞争的前台，如一汽解放的“感动”服务、东风的“阳光”服务、中国重汽的“亲人”服务、陕西重