[QC]减少填海地区钻孔灌注桩超灌量 [详细].docVIP

减少填海地区钻孔灌注桩超灌量 天颂建设集团有限公司海峡两岸商品交易物流中心（旅检大楼）工程QC小组 一、工程概况 工程概况表 表1 工程名称 海峡两岸商品交易物流中心（旅检大楼）工程 工程地点 玉环县大麦屿港区 建设单位 大麦屿对台直航旅检大厅工程指挥部 设计单位 宁波市工程设计研究院 监理单位 浙江东方工程管理有限公司 施工单位 天颂建设集团有限公司 勘察单位 浙江省工程勘察院 本工程建筑面积约27107平方米。地上四层，局部五层。建筑高度24米。结构类型为框架结构，承台+钻 工程概况及工 孔灌注桩基础。桩混凝土强度等级采用C40，抗渗等级S8。桩主筋采用HRB335钢筋。桩直径分别为600、700、8 程特点 00，总桩数282根，桩端全截面进入持力层10- 3层中风化层不少于1m。其中600桩径共125根，700桩径共105根，800桩径共52根。 制表人:林彬 日期:20XX年3月20日 二、QC小组概况 为了推行全面质量管理，减少填海地区钻孔灌注桩的超灌量，我项目部于20XX年3月在公 司注册成立了以“减少填海地区钻孔灌注桩超灌量”为课题的QC质量小组。通过进一步激发广 大专业人员的积极性和创造性，以群众性质量管理活动为工程建设提供保证，小组成员自愿参加，其中有技术人员，也有来自一线班组人员。 QC小组概况表 表2 小组名称 海峡两岸商品交易物流中心（旅检大楼）工程QC小组 课题类型 现场型 小组成立时间 20XX年3月 活动时间 20XX.3-20XX.5 注册登记号 天颂QC20XX-03 课题登记号 天颂QCK-1503 序号 姓名 性别 年龄 职称 组内职务 小组内分工 1 严守明 男 50 工程师 组长 全面负责 2 邬永珍 男 36 工程师 副组组长 组织策划 3 毛钦辉 男 28 工程师 组员 技术负责 4 王冠军 男 33 工程师 组员 技术负责 5 林彬 男 25 工程师 组员 质量检查 6 谢刚 男 28 工程师 组员 质量检查 7 陈永胜 男 31 助工 组员 资料收集 8 陆于剑 男 30 助工 组员 现场实施 9 林于良 男 56 技工 组员 现场实施 制表人:林彬 日期:20XX年3月20日 三、选题理由 填海地区地质情况一般较自然土层要更复杂，含流塑状淤泥等不良地质条件，影响成孔作业。同时由于离海岸线近，地下水位受潮汐干扰严重，泥浆护壁无法有效形成，灌注混凝土后有更大的机率出现超灌量过大，严重的甚至可能导致桩身混凝土离析、夹渣等质量问 题。 本工程为玉环县重点工程，工程的质量目标为创台州市“括苍杯”，争创“钱江杯”。工程 结构质量的优良直接影响到工程评优及公司社会形象。 针对已经完成的6根钻孔灌注桩试桩，具体统计情况见下表: 钻孔灌注桩（试桩）情况汇总表 表3 序号 试桩编号 充盈系数 超灌量（m3） 1 ZKZ-D600-005 1.37 3.9 2 ZKZ-D600-011 1.5 5.77 3 ZKZ-D700-136 1.48 9.8 4 ZKZ-D700-154 1.28 4.8 5 ZKZ-D800-247 1.42 11.8 6 ZKZ-D800-253 1.46 12.6 平均值 1.42 8.11 注:设计要求充盈系数不小于1.1，因此超灌量按充盈系数=1.1作为正常限值计算。 制表人:林彬 日期:20XX年3月25日 由统计表得平均每根试桩的充盈系数达到1.42，远高于设计要求的混凝土充盈系数不 小于1.1。每根桩平均增加8.11m3混凝土超灌量，对项目造成了较大的负担，浪费了混凝土原 材料，违背节能型社会的理念。 四、目标确定 1、现状调查 QC小组成立后，我们对公司承建的处于填海地区的玉环黄金海岸工程、石塘镇曙光鑫城工程2个项目结合本工程项目中出现的超灌量偏大的60根钻孔灌注桩试桩进行了调查。 钻孔灌注桩试桩超灌量偏大（充盈系数偏大）调查统计表 表4 序号 检测项目 频数（次） 频率（%） 累计频率（%） 1 桩孔出现塌孔现象 48 80 80 2 混凝土面标高控制失准 6 10 90 3 修正偏孔导致扩孔 4 6.67 96.67 4 孔深超设计深度 2 3.33 100 合计 60 100 - 制表人:林彬 日期:20XX年3月28日 根据钻孔灌注桩试桩超灌量偏大（充盈系数偏大）调查统计表我们绘制出排列图如下: 制图人:林彬 日期:20XX年3月28日 从排列图中我们可以看出施工中“桩孔出现塌孔现象”占总量的80%，是造成填海地区钻孔 灌注桩超灌量偏大的主要因素。 2、目标确定 结合实际情况及QC小组调查数据统计，经QC小组集体讨论，确定QC活动的目标为:通过实 施“减少填海地区钻孔灌注桩超灌量”QC活动，使钻孔灌注桩的平均充盈系数降低到1.33左右 ，减少混