提高索塔锚固区低回缩量锚具二次张拉合格率 [详细].doc

中交路桥建设有限公司 提高索塔锚固区低回缩量锚具二次张拉合格率 QC 小组名称：新井冈山大桥 QC 小组 成果撰写人：沈翔 成果申报单位：中交路桥建设有限公司新井冈山大桥项目经理部 形成成果日期：2015 年 9 月 30 日 中交路桥建设有限公司 吉安市新井冈山大桥项目部 目录 1 工程概况 1 1.1 工程概述 1 1.2 索塔锚固区低回缩量锚具设计概况 1 1.3 低回缩锚具二次张拉工艺简介 2 2 QC 小组概况 3 2.1 小组简介 3 2.2 小组活动及计划 4 3 选题理由 6 4 确定目标值及可行性分析 6 4.1 现状调查 6 4.2 确定目标值 7 4.3 目标可行性分析 8 5 选题实施 8 5.1 原因分析 8 5.2 要因确定 10 5.3 制定对策 14 5.4 对策实施 17 6 实施效果检查 19 7 巩固措施及标准化 21 8 体会及打算 22 1 工程概况 1.1 工程概述 吉安市新井冈山大桥位于江西省吉安市城区，横跨赣江，是衔接吉州工业园区和青原区的主要通道。工程全长 3547.093m，其中特大桥 1 座，桥长约 1.216km， 东岸引道长度约 0.904km，西岸引道长度约 1.436km，在东西两岸各设全互通立交 1 座，共 2 座。 1.1-1 新井冈山大桥总体鸟瞰图 索塔锚固区低回缩量锚具设计概况 索塔上塔柱锚固区预应力钢束采用 M15DHS 型可复拉低回缩群锚体系，规格为 M15-3、M15-5、M15-7 三种，预应力钢绞线采用二次张拉工艺，初次张拉锚下张拉控制应力为 1395Mpa，二次张拉理论引伸量为 6mm。预应力钢束高度方向层间距为 45cm~50cm、交错布置，长度为 439.5cm~1214.9cm。具体锚固区预应力钢束数量及布置图如下： 表 1.2-1 上塔柱锚固区预应力钢束数量表 钢束编 钢束长度 初次张拉引伸 理论回缩量 钢束规格 钢束根数 6mm 占总引伸 号 （每根）（cm） （mm） 量百分比 N1 M15-7 *1214.9 44 *80 7.5 N2 M15-7 793.4 76 50 12 M15-5 793.4 50 50 12 1 M15-3 793.4 50 50 12 M15-7 791.9 76 50 12 N3 M15-5 791.9 50 50 12 M15-3 791.9 52 50 12 M15-7 *439.5 32 *25 24 N4 M15-5 *440.3 80 *25 24 M15-3 *441.7 100 *25 24 N5 M15-3 790.0 32 50 12 N6 M15-3 *509.5 36 *30 20 1.2-1 锚固区预应力钢束布置图 低回缩锚具二次张拉工艺简介 （1）二次张拉工艺流程 由于 M15DHS 型可复拉低回缩群锚体系，在张拉端锚板上增加设置了一个锚 固螺母，因此在二次张拉工艺上与普通钢绞线锚固体系稍有区别，具体二次张拉 步骤如下图。 2 图 1.3-1M15DHS 低回缩锚具二次张拉机具安装示意图 （2）二次张拉伸长量、回缩量量测 二次张拉伸长量、回缩量作为第二次张拉的关键控制性指标，其具体量测方 法如下： （a）测量锚杯与支承螺母相对位置差△LH； （b）测量锚杯高度 H1，支承螺母高度 H2； （c）按下式计算第二次张拉放张后实测伸长 量△L： △L=△LH+H2-H1＋1 （d）测量千斤顶的油缸顶伸量△L 顶，按下式 计算第二次张拉放张后实测回缩量△s： △s =△L 顶-△L （e）将△s 与第二次张拉理论伸长值 5mm 进行比较，误差应在±20%之内，即二次张拉实测回缩量应小于 1mm。 2 QC 小组概况 2.1 小组简介 经项目领导班子及各部门负责人讨论，项目部成立了以项目经理为组长、项 目总工为副组长，由技术部长、质检部长、现场质检员、技术员和施工员组成的 三级科技攻关型小组。QC 小组由 10 人组成，小组成员概况详见下表： 表 2.1-1 QC 小组情况一览表 3 课题名称 提高索塔锚固区低回缩量锚具二次张拉合格率 课题类型 现场型 小组名称 新井冈山大桥 QC 小组 注册时间 2015.4.1 注册号 2015-013-HD 小组成立时间 2015.04 活动时间 2015.4.1～ 活动次数 8 次 2015.9.30 小组成员 序号 姓 名 项目职务 组内职务 学 历 组内工作 接受 T