汽车性能与商务评价 任务8-1：理解汽车机动性能及通过性能并分析影响汽车通过性的因素 Y12_080102_ALDC_03-四驱系统对于通过性的影响.docVIP

汽车性能评价与选购 项目八 汽车的机动性能和通过性能评价 PAGE1 / NUMPAGES2 四驱系统对于通过性的影响 测试车型：奥迪A6 allroad 测试项目:炮弹坑脱困 图1 右后轮失去附着力 图2 左前轮失去附着力 【分析】 1.奥迪A6 allroad搭载的第七代quattro系统，摒弃了传统托森式差速器，取而代之的是冠状齿轮式结构。采用冠状齿轮结构差速器的优势在于其本身设计较为紧凑，重量较轻，依靠多片式离合器控制，所以即便是纯机械结构，对四轮的扭矩分配相比托森式系统也要更为广泛灵活。 2.正常行驶状态下，A6 allroad这套四驱系统的扭矩分配为40：60，这种分配可保证正常的行驶抓地效果以及获得更多的驾驶乐趣。但在由路面突然变化产生的失控或雪地四轮全部打滑的状态下，扭矩会快速地在15：85至70：30间切换，充分保证了行驶安全性。 【总结】 奥迪quattro系统与随车电子辅助主要应对的是常规公路与泥泞和湿地路况，而这样的offroad路况也能脱困则实属不易。