汽车发动机故障诊断与修复 汽车发动机故障诊断与修复 发动机复习资料.docxVIP

- PAGE 4 - 诊断技术员基础知识 在下面电路中测量每个连接器的电压来检查灯泡不亮的原因时，可以得到以下结果。选择对应的故障原因。 a. 连接器A短路。 b. 连接器B断路。 c. 连接器C断路。 d. 连接器C短路。 [dse11a02_0]  选择与下列电路具有相同电阻值的电路。 a. 图“a” b. 图“b” c. 图“c” d. 图“d” 诊断技术员基础知识 以下是关于晶体管的表述。选择错误的一项。 a. 如果晶体管基极无电流，则集电极也无电流。 b. 光电晶体管具有在受到光照时切断电流的特性。 c. 晶体管可以同继电器一样用作一个开关。 d. 晶体管具有放大电流的功能。 图中，找到连接器顶部的锁紧部位，从连接侧读取针脚号。下图中连接器的“X” 部位表示同一针脚号。从下列选项中，选择相应的针脚号。 a. 1 号针脚 b. 2 号针脚 c. 3 号针脚 d. 4 号针脚 5.在EWD（电路图）中，我们可以在索引下找到以下标题。选择错误的标题。 a. 继电器位置 b. 电路图 c. 液压回路 d. 接地点 以下是关于手持式检测仪的5位DTC（诊断故障码）显示的表述。选择错误的一项。 a. 手持式检测仪采用直接与ECU（电子控制单元）进行通信的方式来显示 5 位 DTC。 b. 手持式检测仪采用通过DLC3（数据连接器）与ECU（电子控制单元）进行通信的方式来显示 5 位 DTC。 c. 手持式检测仪通过读取MIL（故障指示灯）的闪烁情况来判断 5 位 DTC。 d. 手持式检测仪可以通过DLC3与ECU（电子控制单元）进行通信来清除 5 位 DTC。 以下关于多路通信系统的“休眠”和“唤醒”状态的表述中，哪一项是正确的？ a. 当点火开关置于ACC 或 LOCK 位置时，各ECU（电子控制单元）进入“休眠”模式以降低能量消耗。 b. 当系统判断用户已离开车辆时，各ECU 进入“休眠”模式以降低功耗。 c”模式并进入“唤醒”. 当用户打开车门时，仅相关ECU脱离“休眠模式。 d. 当发动机停机时，各ECU进入“休眠”模式以降低功耗。 下列关于BEAN （车身电器局域网）特性的表述中哪项是错误的？ a. 所有ECU（电子控制单元）具有同等权限来传送其自己的数据。 b. 所有ECU始终将数据传送至预先规定的ECU。 c. 如果两个ECU同时传送数据，将传送优先级较高的数据。 d. 一条信息（数据）的长度可以自由修改。 下列关于汽油发动机三个基本要素的表述中哪项是错误的？ a. 汽油发动机的三个基本要素是“良好的空燃比”、“良好的压缩压力”和“良好的火花”。 b. 压缩比可按以下公式计算：（燃烧室容积 + 气缸容积）/ 燃烧室容积。 c. 当空燃比为14.7时，表示空气-燃油体积与汽油体积之比为14.7比1。 d. 为了有效燃烧压缩后的空燃混合气，必须有良好的火花。 当气缸磨损时，将出现以下症状。选择错误的一项。 a. 活塞侧部严重敲缸 b. 发动机机油消耗异常 c. 冷却液温度异常升高 d. 压缩压力泄漏 下列关于活塞的表述中哪项是错误的？ a. 考虑到高温下的热膨胀效果，活塞为椭圆形，主轴的直径与次轴的直径不等。 b. 考虑到高温下的热膨胀效果，活塞头直径为锥形，小于活塞裙的直径。 c. 活塞敲缸是由连杆和曲轴之间的间隙造成的噪声。 d. 当活塞损坏时，应更换活塞，或对气缸体或缸套重新镗孔并使用大尺寸活塞。 下列关于冷却系统的表述中哪项是错误的？ a. 带电动冷却风扇的散热器始终由冷却风扇进行冷却。 b. 如果水泵排水孔有冷却液泄漏痕迹，则很可能是由机械密封不良或轴承缺陷造成的。 c. 更换水泵时，通常更换总成（除某些型号外）。 d. 节温器中的石蜡受热膨胀后会使节温器阀门开启。 下列关于点火系统部件的表述中哪项是错误的？ a. 点火线圈产生点火所需的高电压。 b. 点火器根据来自发动机ECU（电子控制单元）的点火信号(IGT) 来切断初级线圈电流。 c. 火花塞产生电火花，点燃空燃混合气。 d. 分电器根据传感器发送的信号将点火信号 (IGT) 发送至点火器。 以下是关于带有ESA（电子点火提前）功能的DIS（直接点火系统）的初始点火提前角检查的表述。选择正确的一项。 a. 初始点火提前角的检查必须在发动机暖机后进行。 b. 冷机起动后，短接DLC1（数据连接器）的 TE1 和E1 端子或DLC3 的 TC 和CG 端子，在怠速时进行检查。 c. 将正时灯的传感头钳在高压线上。 d. 在节气门全开时进行检查。 下列关于排放气体的表述中哪项是错误的？ a. 排放气体指燃油蒸气、窜气和和废气。 b. 排放气体对环境有害。 c. 一氧化碳被吸入人体时，会吸收血液内的氧气，因此吸入过量一氧化碳可导致死亡。 d. 在燃油