汽车发动机管理系统（旧） 1.2《随车诊断系统的认识》 《随车诊断系统的认识》学习手册.docVIP

汽车检测与维修专业教学资源库 《汽油发动机管理系统故障诊断与修理》—学习手册 PAGE PAGE 23 学习情境1 汽油发动机管理系统的认识 学习单元1.2 随车诊断系统的认识 学时：4 学习目标 1．能正确利用随车诊断系统获得诊断信息。 2．能够向客户讲解随车诊断系统有关基本知识。 3．能够指导客户正确使用随车诊断系统。 客户任务 工具媒体 企业案例：发动机缺火和催化转换器失效故障。 车辆信息：装有OBDⅡ系统的汽车。 故障症状：行驶中动力不足，一周前开始故障指示灯闪烁。进行第一次维修，四天后，该车又出现故障灯点亮。 参考资料：学习手册、教学课件、教学录像、演示录像、企业案例、维修资料、设备手册、任务工单、测试习题 仪器设备：发动机、万用表、故障诊断仪 知识要求 技能要求 学习拓展 1．理解 OBDⅡ随车诊断系统的优点。 2．理解 OBDⅡ随车诊断系统的功能。 1．能够正确进行试车。 2．能够正确使用故障诊断仪获取诊断信息。 1．了解二次空气喷射系统监测器的功能。 2．了解节温器监测器的功能。 3．了解曲轴箱强制通风系统监测器的功能。 《随车诊断系统的认识》学习手册 知识要求 随车诊断系统（On Board Diagnostics，缩写为OBD）就是集成在PCM内部的具有诊断功能的系统，该系统重点监测发动机排放故障，保证发动机达到排放法规的要求。基本功能有：检测发动机微机控制系统的故障或与排放有关的故障，将故障信息以故障码的形式存储在发动机控制模块的存储器（RAM）内；点亮仪表板上的故障指示灯（MIL），通知驾驶人员及时维修车辆；提供故障码、数据流等诊断信息，以便快速查找故障。 随车诊断系统的发展已经经历了两个阶段，即第一代车载诊断系统（On Board Diagnostics I，即OBDI）和第2代车载诊断系统（On Board Diagnostics Ⅱ，即OBDⅡ）。在美国，OBDI主要用于上世纪80年代中至1996年之间的车型，从1996年后进入美国市场的车型必须装备OBDⅡ系统，1994年至1996之间为过渡期，这期间的很多车型都装备了OBDI和OBDⅡ两套系统。因为我国排放法规不如美国严格，所以情况有所不同，无论是进口车还是国产车，大多数使用的还是OBDI系统。近年来美国开始制定OBDⅢ标准，主要目的是减少故障出现与实际维修之间的时间间隔，以进一步控制在用车的排放污染。具体做法是在OBDⅡ的基础上增加电子通讯和遥感检测的功能，即通过路边的固定式或移动式检测设备实时监测道路上正在行驶的车辆，一旦发现故障，随即将车辆V1N码、故障码等信息发送给管理中心，并告知车主立即进行检修。 1．2．1 OBD = 1 \* ROMAN I系统 早期 OBDI系统监测的系统有：主要输入传感器、燃油计量系统、废气再循环系统、电路的断路和短路。OBDI系统不完善，存在许多缺点，主要是： （1）检测项目不全面，监测电路的敏感度不高，无法有效控制废气排放。 （2）汽车制造厂各自开发自己的诊断系统，诊断插座的位置和形式、故障码的定义、故障码和数据流的读取和显示方法、通讯协议、故障诊断仪等各不相同，给售后维修服务带来极大的麻烦和困难。 1．2．2 OBDⅡ系统 OBDI系统达不到日益严格的排放法规的要求，在美国加州大气资源委员会（CARB）的倡导之下，美国汽车工程师协会（SAE）制定了一个更加完善的OBD Ⅱ系统，并于1996年在美国强制实施。与OBDI相比，OBDⅡ具有以下特点： （1）排放监测功能加强。OBDⅡ系统监测更全面，更敏感，能检测到引起排放值超过汽车排放标准1．5倍的故障，并能在排放超标之前检测到系统的故障，点亮故障灯，提醒驾驶员及时维修，从而最大程度地降低了排放。 （2）通用性好。OBDⅡ系统采用了大量标准化的内容，具体有： = 1 \* GB3 ①采用标准的OBDⅡ16端子数据通信连接器（DLC），符合SAE标准J1962要求，适用于所有制造厂家，使得诊断仪不需要配备复杂的诊断接头，数据通信连接器（DLC）的识别更快速。其外形如图1-2-1所示，端子功能如表1-2-1所示，安装位置要求如图1-2-2所示。 表1-2-1 OBDⅡ 端子 功能 端子 功能 1 生产厂家设定 9 生产厂家设定 2 J1850总线（+） 10 J1850总线（-） 3 生产厂家设定 11 生产厂家设定 4 底盘搭铁 12 生产厂家设定 5 信号搭铁 13 生产厂家设定 6 ISO 15765-4 CAN-C（+） 14 ISO 15765-4 CAN-C（-） 7 ISO 1941-2 “K”线 15 ISO 1941-2 “K”线 8 生产厂家设定 16 蓄电池“